La FCA n'aime pas l'écotaxe approuvée par la Chambre. Un jugement inévitable considérant que les hausses de prix sur la Panda 1.2 avaient servi d'exemple emblématique pour montrer au gouvernement combien le système de bonus/malus envisagé sur le marché automobile nuisait surtout à ceux qui entendaient acheter les petites voitures les moins chères contre des incitations sur les véhicules électriques, généralement beaucoup plus chers-
"Le système de bonus-malus affectera significativement la dynamique du marché, dans une phase de transition extrêmement délicate du secteur, modifiant les hypothèses à la base de notre projet industriel ». C'est ce qu'a déclaré, sans équivoque, le responsable des activités européennes de FCA, Pietro Gorlier, dans la lettre avec laquelle il a décliné l'invitation à participer au Conseil régional du Piémont, puis sauvé.
"Si cette intervention a été confirmée dès 2019 - a poursuivi le dirigeant - un examen approfondi de l'impact de la manœuvre et une relative mise à jour du plan" .
"Ces derniers jours, le scénario a été considérablement modifié par des interventions sur le marché automobile en discussion dans le cadre de la loi de finances, qui, à notre avis, alternent tout le cadre d'action dans lequel le plan pour l'Italie avait été esquissé", explique Gorlier.
Rappelons que la mesure promue par le gouvernement (qui, cependant, a déjà reçu des critiques de la Ligue) prédit un système de bonus/malus sur les voitures immatriculées entre 2019 et 2021 : une taxe sera appliquée sur les voitures neuves dont le montant varie de 150 à 3.000 2 euros en fonction des émissions de CO1.500. Au contraire, celui qui achètera des véhicules électriques ou hybrides pourra bénéficier d'incitations à l'achat allant de 6.000 XNUMX à XNUMX XNUMX euros.
Il convient de souligner que dans l'après-midi du 11 décembre, le ministre du Développement économique et vice-Premier ministre, Luigi Di Maio, rencontré les représentants des associations automobiles et des marques pour discuter de la question : "Je leur ai expliqué - a écrit Di Maio sur Facebook - qu'évidemment il n'y aura pas de nouvelle taxe à payer sur les voitures des familles italiennes et que le terme "écotaxe " est totalement inventé. Si quoi que ce soit, c'est un éco-bonus, dont ils se sont en effet dits enthousiastes ».
Dans les prochaines 24 heures, a poursuivi le vice-Premier ministre, il y aura une "discussion technique avec les parties pour arriver à un règlement qui combatte la pollution sans alourdir les voitures des familles italiennes". Toutefois, le ministre n'a pas fourni de précisions, se bornant à rappeler qu'il s'agit d'une mesure qui "permettra d'éviter un choc au secteur et de grever les voitures familiales", compte tenu toutefois de ce que prévoit la législation européenne. pour les trois prochaines années en termes d'émissions.
