L'impact de changement climatique elle est là pour tout voir même en Italie et les données sur l'accélération de ces phénomènes sont de plus en plus inquiétantes. Glissements de terrain, inondations, vagues de chaleur et gelées, incendies et tornades ; ce sont des événements qui se manifestent d'une manière extrême et maintenant ils concernent chaque saison.
Pour répondre à un tel défi climatique, qui touche à la fois le vivant et le non-vivant, Groupe FS italien cru abriter l'un de ses biens les plus précieux : je rails où circulent les trains. Les interventions décidées sont donc des actions de prévention structurelle plus qu'un simple entretien.
Avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI), une société bénéficiaire qui gère l'ensemble du réseau, la société a prévu un investissement d'une valeur 120 millions d'euros par an, jusqu'en 2023. Des investissements qui s'ajoutent aux 500 millions d'euros dépensés les 5 années précédentes pour garantir des infrastructures résilientes et optimiser la régularité du service ainsi que la sécurité lors du transport de passagers et de marchandises.
En Italie, le réseau ferroviaire national s'étend sur 17 mille kilomètres: un peu plus de la moitié (55 %) du réseau passe en zone plate, mais le reste se situe dans des zones vallonnées et montagneuses à plus grand risque hydrogéologique : on dénombre 3.700 1.900 kilomètres de réseau situés dans des zones à risque d'inondation, tandis qu'environ 2011 2020 km se trouvent dans des zones à risque de glissement de terrain. Sur la période 2.200-2011, environ 2015 2016 événements (glissements de terrain et inondations) ont été enregistrés qui ont affecté le réseau ferroviaire ; parmi ceux-ci, environ les deux tiers se sont produits au cours de la période 2020-XNUMX, malgré l'augmentation progressive des événements atmosphériques au cours de la décennie. Sur la période XNUMX-XNUMX, les événements ayant impacté le réseau ont été moins nombreux grâce aux investissements réalisés, mais leur ampleur s'est accrue au point que, bien que moins fréquents, ils ont créé plus de problèmes pour le trafic ferroviaire, avec des interruptions de service et les dommages au réseau.
La résilience climatique est aujourd'hui un facteur clé dans tout réseau de transport, notamment en Italie où la fragilité du territoire et les événements météorologiques ont toujours été un enjeu majeur. Le programme engagé par le Groupe FS répond pleinement à trois objectifs : améliorer lafiabilité du service, renforcer la sécurité de circulation et de réduire je Costi le management.
La prévoyance des investissements FS est confirmée par un rapport officiel, celui de l'Observatoire Città Clima 2021 de Legambiente qui décrit un scénario dans lequel, en l'espace de dix ans seulement, "il y a eu 486 cas d'inondations dues à de fortes pluies, 406 cas d'arrêt d'infrastructures du fait de fortes pluies avec 83 jours d'arrêt pour les métros et trains urbains, 308 événements avec dommages causés par des tornades, 134 événements causés par des crues fluviales, 48 cas de dommages causés par des périodes prolongées de sécheresse et de températures extrêmes, 41 cas de glissements de terrain causés par de fortes pluies et 18 cas de dommages au patrimoine historique ».
Legambiente explique qu'il y a eu une analyse approfondie qui concerne justement «résilience du réseau électricité et chemins de fer, créé en collaboration avec Terna, e-distribuzione, italien Fs. En 2021 seulement, par exemple, il y a eu 14 événements de dommages causés par des tempêtes de grêle exceptionnelles. De 2010 à aujourd'hui, en raison du mauvais temps, il y a eu 83 jours d'arrêts dans les métros et les trains urbains et 89 jours de pannes importantes sur les réseaux électricité en raison du mauvais temps.
