Qui sera la reine de Las Vegas ? Le jour de l'inauguration du CES, le salon de l'électronique grand public qui sert désormais de scène pour nouvelles du monde automobile, le verdict d'Automotive News sonne comme une provocation : cette fois le titre appartient à un tracteur autonome produit par John Deere : une petite merveille qui permet aux agriculteurs de terminer les labours de nuit, bien après que les vaches se soient retirées aux étables.
Auto world news : le premier Grand Prix des voitures autonomes est en cours
Cela ressemble à une provocation. En effet, c'est certainement le cas. Parmi les 274 entreprises venues du monde entier, Asie en tête, cette année encore, les bijoux technologiques capables de décrire l'automobile qui viendra au terme d'une révolution qui changera certainement notre façon de voyager ne manquent pas. La première course entre voitures sans pilote est prévue ce week-end à Las Vegas. Mais, après des années d'enthousiasme, mais aussi d'incertitude, le monde automobile aborde 2023 avec prudence : oui à l'innovation, mais pas à n'importe quel prix car les rêves peuvent attendre. Les bénéfices non.
Le retour de Detroit, freinant Apple et Amazon
C'est le message que les maisons lancent ces jours-ci depuis CES, le salon de l'électronique grand public, de plus en plus dominé par la voiture au détriment des autres innovations, désormais reléguées au salon des gadgets électroniques. Cette fois, contrairement aux dernières éditions pré-pandémiques, personne ne s'attend à ce que des rebondissements viennent des grands noms de la technologie : Apple, après plusieurs tentatives infructueuses, a reporté à une date ultérieure la i Car qui semblait destinée à supplanter les grands de Detroit. Amazon il a déjà assez de problèmes à la maison pour intensifier ses efforts à Rivian.
Pois : la faillite de Jc Ford/Volkswagen
Oui, Microsoft vise toujours une modeste puce (10 millions de dollars, moins d'un grain) de Garik, la société californienne qui adoptera la plateforme Cloud pour développer ses camion de conduite autonome. Mais les investissements pour arriver rapidement à des véhicules « sans conducteur », sans besoin de chauffeur, ont subi une forte baisse après la décision de Ford e Volkswagen de fermer Argo, leur jv basée uniquement sur le développement de la conduite confiée à l'intelligence artificielle : une aventure à 2,7 milliards de dollars. Une leçon qui brûle surtout car, à une époque d'argent toujours plus cher et de clients toujours plus pauvres, chaque erreur risque d'être fatale.
Tavares se concentre sur le taxi dans le ciel et les politiques ad personam. L'ambition ? Battre Tesla
Appel aux rêves, en somme. À moins qu'ils n'anticipent les bénéfices rapidement comme ils le souhaitent Carlos Tavares, numéro un de stellante, qui est monté à Las Vegas pour réaffirmer la volonté de jouer un rôle de premier plan dans l'avenir de la voiture. En effet, de la mobilité ça, déclare-t-il. il peut avoir lieu avec n'importe quel outil : un vélo, une voiture, un avion ou n'importe quoi d'autre. Nous sommes en faveur de la liberté et notre engagement se concentre sur tout outil de haute technologie qui peut permettre une mobilité propre, sûre et accessible". C'est pourquoi Tavares a repris l'héritage de Marchionne sur le marché américain en renforçant l'accord signé à l'époque entre l'ancien Fiat Chrysler avec Archer faire de Minuit, un avion à décollage vertical qui transportera quatre passagers avec une autonomie de 160 kilomètres.
Un taxi aérien, en bref, qui servira à compléter l'offre de mobilité du groupe à enrichir également à travers Mobilsight, l'unité commerciale destinée à produire des produits, des applications et des services B2B pour les 34 millions de clients que le groupe prévoit de connecter d'ici 2030. – explique le PDG de Mobilsight, l'Indien Sanjiv Ghât – les données collectées par les capteurs permettent des applications aux avantages extraordinaires : contrats d'assurance personnalisés en fonction de l'utilisation du véhicule, identification des aléas routiers ou encore gestion du trafic ».
Pourtant, avec de nouveaux produits (75 déjà en préparation pour les prochaines années), comme le Ram électrique présenté à Las Vegas, Tavares lance le défi le plus exigeant : « Nous avons atteint un niveau de technologie et d'efficacité qui place nous dans un fort pour défier d'autres constructeurs automobiles, y compris Tesla ».
Actualité du monde automobile : le réveil brutal d'Elon Musk
Une promesse imprudente, peut-être. Mais beaucoup de choses ont changé dans le monde à quatre roues, y compris les pandémies, les innovations technologiques et les innovations géopolitiques qui se reflètent dans l'interventionnisme gouvernemental. Au point qu'il n'existe pas de primates intouchables, pas même pour la machine de guerre mise au point par Elon Musc, qui s'est retrouvé dans le hachoir à viande de Wall Street après l'engagement du magnat sur Twitter. Mais la dure réalité est que jusqu'à un an Tesla il était évalué comme un titre de haute technologie, avec une marge de croissance presque infinie. Aujourd'hui il n'est "que" le premier constructeur de voitures électriques, miné par une concurrence impitoyable, allant de la Chine à la formidable batterie d'investissements dans la voiture allemande (89 milliards pour la seule électrique de Volkswagen), qui d'ailleurs pour la première fois est forcée faire des remises sur le marché chinois pour freiner la baisse de la demande.
La voiture électrique en 2030 n'aura que 30% du marché
Ce ne sera pas un grand Prix facile pour tout le monde, celui qui occupera l'industrie automobile en 2023. Comme le révèle un rapport de Kpmg basé sur une enquête auprès de 500 leaders mondiaux du secteur, la transition vers l'électricité s'annonce plus compliquée que prévu. En 2030, seul un tiers des ventes sera lié à la voiture électrique, soit plus ou moins la moitié de ce qui était prévu il y a un an. La course à l'électrification, entre les infrastructures et les matières premières, est destinée à absorber l'essentiel des ressources. En effet, deux PDG sur trois se disent convaincus que dans les prochaines années ils seront amenés à vendre une grande partie d'actifs non stratégiques pour financer des investissements dans l'électricité.
Surprise : l'Inde produit plus que le Japon
Un défi qui va de rebondissements, petits et grands. Le 5 janvier 2023, la nouvelle que l'Inde est devenue la quatrième puissance automobile mondiale : en 2022, les différentes Tata Motors, Maruti e Suzuki ont produit 4,5 millions de pièces, dépassant le Japon (4,4 millions), la Chine est en tête avec 26,2 millions de pièces, lancée pour la première fois dans une politique de conquête des marchés, depuis les USA (passant du Mexique) et depuis l'Allemagne, remettent main avec le Dragon compte tenu des investissements massifs de BMW ed Audi qui ont favorisé le décollage de l'industrie de Pékin, grâce à son leadership dans les batteries, le lithium et les terres rares, si précieuses pour les voitures électriques.
La Chine en tête, suivie de l'Europe. L'Italie en (lente) reprise
Après tout, en deuxième position se trouve l'Europe, même s'il n'est pas facile de s'orienter dans les choix des gouvernements par rapport à une industrie clé aussi pour l'emploi. L'Italie, pays le plus avare en incitations aux voitures électriques, semble avoir épuisé la longue série de remises sur les ventes. Tout comme les USA : en 2022 un peu moins de 15 millions de pièces (14,8) ont été vendues, une forte baisse par rapport aux 17-18 millions des bonnes années. La crise des puces a pesé lourdement, ralentissant la production et les ventes, décevant les demandes des clients et faisant monter en flèche le marché de l'occasion (et l'inflation). Mais cette année, préviennent les experts, c'est l'inverse qui se produira : les usines redémarrent mais la récession et la hausse des taux d'intérêt suggèrent que les prévisions pour les prochains mois devraient être maintenues basses. Dans ce cadre, cependant, vient le sauvetage de Gm, toujours à la première place des ventes (2,3 millions, devant Toyota e Dimanche) grâce au boom de l'électricité Voltage (+50% en un an), avant même les incitations votées par le Congrès américain en faveur de l'électricité produite sur le territoire américain.
Car world news, Bmw : le matin choisissez la couleur que vous voulez
Ces inquiétudes se font également sentir à Las Vegas. Mais, après avoir abandonné la voie des prototypes (maladroits) de la voiture futuriste, bon pour Star Wars, les designers développent une esthétique originale, différente de celle des véhicules traditionnels. "Parce que les véhicules électriques n'ont pas de réservoirs d'essence ou de transmissions traditionnelles, et parce que les batteries peuvent être à plat, le revêtement de sol intérieur n'a pas toutes les bosses ou bosses auxquelles nous sommes confrontés depuis des décennies", écrit-il. Michel Calore par Wired–. Cela donne aux concepteurs la liberté de penser différemment à l'intérieur, des configurations de sièges aux systèmes de divertissement. » Les concept-cars offrent un petit aperçu de ce qui pourrait être sur la route dans cinq à dix ans. Ou encore moins, promet BMW qui a présenté le Vision Dee, une voiture qui permet au propriétaire de choisir une couleur différente pour la carrosserie et l'intérieur (32 en tout, mais d'autres variantes sont possibles) d'un simple clic, basée sur la technologie utilisée pour les Kindle d'Amazon. Le conducteur pourra alors compter sur un ami virtuel, un Avatar immatériel avec qui converser de choses et d'autres. Le soi en tant que confesseur est ledernières nouvelles. À l'heure actuelle.
