BRÉSIL-ASIE PUSH FIAT UP
L'AXE GLOBAL AVEC SUZUKI APPREND
La samba de Dilma apporte de la joie au Lingotto, aux prises avec la dépression du marché européen des quatre roues. Même ce matin, en fait, Fiat + 4% représente le top des achats de Piazza Affari. La raison réside dans les nouvelles, largement rapportées par le Financial Times, venant de Brésil, où la présidente Dilma Roussef s'apprête à présenter un paquet de mesures de relance de la consommation axées sur le secteur automobile, pour contrer le ralentissement de 3 % des immatriculations sur la période janvier-avril 2012. Le plan met en place des mesures telles que la réduction des des impôts et des dépôts de garantie, ainsi qu'un accès plus facile au crédit. Bonne nouvelle pour le groupe, étant donné que le Brésil représente environ 20 % des revenus de Fiat.
Mais derrière le boom de la maison turinoise de Piazza Affari, il pourrait aussi y avoir un saut qualitatif dans les relations entre le Lingotto et Suzuki. C'est la thèse soutenue par les analystes d'IHS Automotive et de Cyrrus et reprise à la fois par Reuters et Automotive News. A l'origine il y a la fin imminente deaccord de distribution en Inde pour les voitures Fiat via le réseau de concessionnaires Tata Motors, un mariage bientôt interrompu après que Ratan Tata, membre du conseil d'administration de Fiat, ait choisi de confier la direction des activités automobiles à Carl-Peter Foster, l'ancien PDG d'Opel, qui entretient de mauvaises relations avec Sergio Marchionne depuis l'époque de le mandat de transaction entre Turin et la maison allemande avec plaque d'immatriculation GM. Fiat, comme on le sait, a donc décidé de gérer seule la commercialisation des marques du groupe Fiat/Chrylser dans le sous-continent indien. Mais ici l'axe avec Suzuki pourrait s'avérer très utile, engagé à son tour dans un divorce tonitruant avec Volkswagen, qui détient environ 20 % de la société japonaise, leader du marché en Inde avec la marque maison et celle de Maruti. Fiat et Suzuki entretiennent une relation de plusieurs décennies : la Fiat 16 est produite par l'entreprise japonaise dans l'usine hongroise et le Lingotto a brûlé la concurrence de Wolfsburg dans la fourniture de moteurs au groupe. L'expansion de la JV, selon les analystes, ouvrirait de nouvelles opportunités au constructeur japonais pour accéder à la gamme de moteurs Fiat et – précise Automotive News – pourrait à son tour ouvrir le marché prometteur du Brésil à Suzuki, dont le leadership est détenu par Fiat. "Un mariage entre Suzuki et Fiat - a déclaré Deepesh Rathore, directeur d'IHS Automotive pour l'Inde - serait un gagnant-gagnant pour les deux constructeurs, avec des possibilités de développement infinies".
Pour Fiat, l'avantage est encore plus évident. Alors que l'opération Chrysler a renforcé Fiat aux Etats-Unis - le rappelle Automotive News - l'Asie reste encore marginale pour le groupe turinois avec seulement 3% des ventes en 2011. Ni Suzuki, qui à son tour se sépare définitivement de l'ancien partenaire de Volkswagen, ni Fiat n'ont commenté les déclarations des analystes et initiés indiens. Maruti Suzuki a vendu 31 855.730 voitures en Inde au cours de l'exercice qui s'est terminé le 16.073 mars. Au cours de la même période, Fiat a vendu 24 2,2 véhicules en Inde via Tata, avec une baisse de XNUMX %, contre une augmentation moyenne de XNUMX % sur le marché automobile. « Il est clair – a déclaré Ashvin Chotai, directeur d'Intelligence Automotive Asia – que la coopération avec Tata n'a pas fonctionné. Surtout après l'acquisition de Jaguar Land Rover, Tata a d'autres choses à faire." Pour Jiri Simara, analyste chez Cyrrus à Prague : « Pour Fiat Suzuki cela pouvait représenter pour l'Asie ce que Chrysler était aux Etats-Unis, une approche facile d'un marché riche. Et Fiat a beaucoup de choses à offrir à Suzuki – a conclu Simara – car il a toujours un nom important et de nombreuses technologies auxquelles Suzuki s'intéresse ».
