Le climat à Rome est de plus en plus incandescent. Ce ne sont pas seulement la chaleur et les enquêtes judiciaires qui font haleter les citoyens romains. Parmi les nombreux maux de tête, le problème de la transports en commun à Rome, éternelle épine dans le pied de l'administration capitolinienne qui ne sait plus quel trou boucher entre les Comptes Atac en rouge foncé, les moyens de transport vétustes et souvent en panne, l'éternel problème de la lutte contre les usagers sans ticket et continus grèves.
Et c’est précisément le double grève le 27 juillet qui prédit un jour du point noir. A tel point que la Commission de garantie a demandé officiellement au préfet la précepte des chauffeurs Atac et des conducteurs de train.
Dans le détail, il grève le lundi il concerne à la fois les transports publics gérés par Atac et ceux gérés par Rome Tpl. Les employés d'Atac croiseront les bras 24 heures sur 8,30 à l'exception des deux bandes de garantie (du début du service à 17h20 et de 8,30 à 12,30). L'agitation des employés de Rome Tpl appartenant aux syndicats Confederali, Ugl et Faisa Cisal durera quatre heures, de XNUMXhXNUMX à XNUMXhXNUMX.
Mais le garant des grèves a demandé au préfet de la capitale prescrire les chauffeurs Atac et les conducteurs de train, soulignant que "les troubles" viendraient après une période caractérisée par retards, réductions des déplacements et perturbations survenu à partir du 1er juillet 2015". Pour le Garant « les abstentions prévues le 27 juillet 2015 conduiraient donc à la possibilité réelle d'autres atteintes graves et imminentes à la ?protection de la liberté de mouvement? des utilisateurs des Transports Publics Locaux de la Municipalité de Rome Capitale, déjà fortement éprouvée par le dysfonctionnement du service et par les dysfonctionnements mentionnés ci-dessus ». Un coup surprise, celui du garant qui prend le parti des usagers de l'Atac qui semblent payer plus le ticket pour les dysfonctionnements que pour les transports en commun de la ville.
Sur cette situation de grave dysfonctionnement du service, le "rouge profond" des comptes de l'entreprise est alors chargé : pas plus tard qu'hier le conseil d'administration reconnaissait qu'il affecter le capital minimum entrant dans la situation de l'article 2447 du Code civil (lorsque les pertes dépassent le tiers du capital et que celui-ci est ramené au-dessous du plafond légal). Après-demain la situation financière d'Atac au 30 juin sera arrêtée et les administrateurs se trouveront devant la nécessité de convoquer l'assemblée de recapitalisation. Cette opération est entièrement supportée par l'associé unique, c'est-à-dire Commune de Rom. Pour ne pas passer de l'article 2447 à l'article 2484 du Code civil, celui qui indique la dissolution dramatique de l'entreprise, la Municipalité doit au moins 200 millions d'euros pour recapitaliser l'entreprise et la sauver pour la peau de la manchette.
La ville a toujours eu une insuffisance dans le bulletin des transports publics locaux. Les habitants de Rome sont près de 3 millions mais à ceux-ci il faut ajouter les nombreux navetteurs et travailleurs non-résidents qui peuplent les nombreuses maisons de location réparties sur tout le territoire romain. Une grande partie d'entre eux choisissent les transports publics locaux pour se déplacer dans la ville. Cela ressemble à une sorte d'autoflagellation mais avec un trafic souvent détraqué, notamment sur les routes consulaires, beaucoup préfèrent les transports en commun plutôt que de dépenser une bonne partie de leur salaire entre le carburant et l'entretien de la voiture.
Il existe peu de systèmes de transport public avec un niveau décent tant en termes de régularité du nombre de trajets que de qualité du trajet vers la destination. L'un des rares moyens de ce type qui me vient à l'esprit est la tramway 8 qui relie Piazza Venezia à Circonvallazione Gianicolense en passant par Viale Trastevere mais aussi le bon 8 s'est considérablement dégradé ces dernières années.
En ce qui concerne le pire d'Atac… il y a, par jeu de mots, un choix gênant. Préférez-vous les convois vieux de 20 ans du métro B en direction de Rebibbia, ou la ligne Rome-Viterbo ? Et qu'en est-il du train Rome-Lido qui relie Ostie à Rome Piramide en passant par Acilia et d'autres villes de la zone de la Via del Mare ? Nous vous déconseillons fortement de prendre le métro A aux heures de pointe ces jours-ci (de 7,30h9,45 à 18h20 en direction de Battistini et de XNUMXh à XNUMXh en direction d'Anagnina). Pas plus tard qu'hier le dernier épisode venu d'autres mondes avec l'assaut d'usagers exaspérés de Termini sur le conducteur du train qui venait d'entrer dans la gare et était chargé de gens comme des poulets en cage. Ces dernières semaines, le Chauffeurs Atac, notamment ceux du métro, sont mis en cause car ils mettraient en œuvre une grève blanche ce qui a mis à genoux les transports de la capitale. Atac a ouvert un procédure disciplinaire pour 50 chauffeurs de métro sur 300 actifs accusés d'interruption de service public.
Mais pourquoi la grève blanche des pilotes Atac est-elle en cours ?
A partir du XNUMXer juillet, les chauffeurs du métro Capitolin semblent soudainement devenus inflexibles, signalant de petites anomalies sur les trains et dans certains cas, comme on le lit dans le Messaggero, reconnaissant des problèmes sur des trains qui fonctionnaient parfaitement jusqu'à quelques heures plus tôt. Cette astuce est mise en œuvre avant le départ de la course, lorsque certaines manœuvres de test sont effectuées pour tester le bon fonctionnement des trains. En cas de panne d'un train, le train passe des voies du métro à l'atelier de réparation. Depuis le XNUMXer juillet, le nombre de trains en panne sur les deux lignes a augmenté anormalement et cela a fortement pénalisé les usagers du métro de Rome qui ont moins de trajets disponibles pour se déplacer dans la ville. La rigueur des conducteurs dans le respect de la réglementation sur l'aptitude des trains au service public a commencé de pair avec le nouveau contrat, qui a débuté le XNUMXer juillet, et qui prévoit l'obligation de tamponner l'étiquette avec le badge électronique. Une coïncidence?
