La route est tracée pour vélos, ou plutôt, le piste cyclable c'est. L'UE lance le Plancher de vélo et définit le nouveau stratégie le mobilité cycliste, une stratégie qui vise à encourager l'utilisation des deux roues et la transition verte de la mobilité dans les 27 États membres. A commencer par la reconnaissance du vélo comme moyen de transport à part entière et la désignation officielle de 2024 Année européenne du vélo. C'est ce qui ressort de la résolution parlementaire votée le 31 janvier à Strasbourg, avec 38 voix pour et une seule contre, dans laquelle les eurodéputés de la commission des transports demandent une nouvelle attention au vélo tant au niveau de la production, des infrastructures que de la stratégie.
Les premiers pas vers une stratégie européenne du vélo
La proposition adoptée par la Commission est divisée en: Points de 18 et part d'un postulat clair : le vélo est un moyen de transport et doit être placé au même niveau que les autres. Dans la résolution, le Parlement invite les États membres et les gouvernements locaux à accroître les investissements dans les liaisons cyclables, en particulier aux niveaux interurbain et métropolitain, afin d'offrir aux citoyens une alternative de mobilité sûre et durable.
L'intégration avec les transports publics et la mise à disposition de parkings sécurisés pour les vélos devront être améliorées de concert pour faire du vélo une option de plus en plus accessible. Voici les principaux points de la résolution parlementaire pour une stratégie européenne sur le vélo.
Doubler les kilomètres de pistes cyclables en Europe
Parmi les objectifs mis sur papier par l'instance du Parlement européen et renvoyés à l'engagement de la Commission figure la doublement des kilomètres des pistes cyclables présentes sur le vieux continent, les portant à 5 2030 d'ici XNUMX. Rendre l'usage du vélo pour ses déplacements quotidiens plus facile et plus avantageux peut apporter de grands avantages pour la santé, l'environnement et l'économie.
Parking plus surveillé (moins de vols)
I vol des vélos « découragent » souvent de nombreux utilisateurs d'utiliser des vélos. C'est pourquoi la résolution appelle à davantage d'efforts dans la mise en œuvre de parking surveillé et des stations qui comprennent également des points de recharge pour les batteries. En outre, des campagnes d'éducation et de formation devront être élaborées, conformément à la législation de l'UE en matière de sécurité routière, afin de sensibiliser sécurité routière.
Plus d'infrastructures cyclables et plus de places dans les trains
Le Parlement européen encourage ensuite les autorités régionales à maintenir la infrastructures cyclables mises en œuvre pendant l'urgence sanitaire et de prendre des mesures concrètes pour intégrer correctement le vélo dans leurs cadres de mobilité urbaine. D'abord par une meilleure connectivité entre les zones périurbaines et les centres urbains avec des « autoroutes cyclables » et encore par la promotion de la multimodalité, c'est-à-dire la création de synergies entre le vélo et les autres moyens de transport, comme l'augmentation des aires de stationnement à stations et centres de mobilité et la disponibilité de plus d'espaces pour les vélos sur trains. Un développement important notamment sur les axes régionaux.
La filière à accompagner : promouvoir le Made in Europe
Pour le développement du cyclisme, il faut aussi miser sur le développement de l'industrie européenne du deux-roues. Le Parlement européen appelle les États membres à soutenir la production de vélos et de composants Fabriqué en Europe stimulant ainsi la compétitivité de l'industrie de l'UE afin de réduire la dépendance vis-à-vis de l'Asie, de combler le déficit d'investissement, de maintenir des conditions de concurrence mondiales équitables et d'encourager des emplois de haute qualité, de créer des grappes de cyclisme et d'améliorer la formation des professionnels liés à l'industrie.
Vélos : vers la baisse de la TVA
La pierre angulaire de la stratégie est d'encourager l'utilisation du vélo chez les citoyens. Comme, comment? Parmi les propositions des eurodéputés figure le «réduction des taux de TVA pour la fourniture, la location et la réparation" de vélos traditionnels et électriques. Par exemple, comme l'a fait le gouvernement portugais qui, en novembre dernier, a réduit la TVA de 23 % à 6 %. La réduction de la taxe sur la valeur ajoutée non seulement pour les achats de vélos, mais aussi pour la location et les réparations donnerait un coup de pouce significatif à l'ensemble du secteur.
