Le lundi 19 mars à 17 à Rome, dans la succursale Intesa Sanpaolo de via del Corso 226, il y aura une réunion ouverte au public qui explorera la question de historique de crédit naval avec la présentation du volume "Les armateurs, les banques et l'État" publié par Il Mulino.
Ils seront présents, en plus de l'auteur Roberto Giulianelli qui est professeur d'histoire économique et d'histoire de l'industrie et de la consommation à l'Université polytechnique des Marches, Vera Zamagni, professeur d'histoire économique à l'Université de Bologne, ainsi qu'auteur de quelques volumes sur l'IMI publiés par Il Mulino ; George Lombardo, qui était responsable du projet d'histoire de l'IMI et chef du bureau des études de l'IMI ; Maria Emanuela Marinelli, fonctionnaire de la Surintendance archivistique et bibliographique du Latium, déléguée pour s'occuper des archives des entreprises présentes dans la région et Barbara Costa, responsable des archives historiques d'Intesa Sanpaolo.
Le volume reconstitue la genèse, l'évolution et l'impact sur l'industrie maritime de l'un des "crédits spéciaux" introduits en Italie entre les XIXe et XXe siècles. Supprimée en 1940, ses responsabilités ont été reprises par l'IMI, une institution dont les Archives historiques Intesa Sanpaolo détiennent et gèrent la documentation historique, un patrimoine culturel d'une grande importance pour l'histoire économique italienne. Pendant l'événement, des images d'archives des archives historiques de l'IMI, aujourd'hui Intesa Sanpaolo, seront projetées.
L'Istituto di Credito Navale, créé par le décret-loi royal du 5 juillet 1928, n. 1817, est né dans une période de saturation du marché international de la construction navale et de crise financière des principales compagnies armatoriales italiennes; il a été conçu par Alberto Beneduce, qui en a été le président jusqu'en 1940, et avait pour objectif de verser des prêts à moyen et long terme aux armateurs italiens à des taux subventionnés ; les sommes empruntées devaient être utilisées pour le développement et l'augmentation de la flotte marchande italienne.
L'un des prêts les plus importants a été accordé par l'Istituto di Credito Navale à la Compagnie générale italienne de navigation pour la construction du paquebot Rex, l'un des bateaux à vapeur les plus luxueux produits au cours de ces années. Les prêts accordés à la société Cosulich, Lloyd Sabaudo et Navigazione Generale ont été incorporés dans les contrats stipulés par ICN avec SA Italia, qui était la première concentration de compagnies maritimes établies en Italie, à laquelle Banca Commerciale Italiana a également participé.
L'ICN a été dissoute en 1940 et ses actifs et passifs ont été transférés à l'IMI et au Consorzio per Sovvenzioni su Valori Industriali, qui depuis 1936 était devenu une section autonome de l'IMI. Les activités de crédit naval sont restées l'apanage de l'IMI jusqu'en 1962, année où une section spéciale du crédit naval autonome a été créée au sein de l'IMI. Les documents du fonds "Istituto per il Credito Navale (ICN)" - équivalant à 58 dossiers, tous répertoriés et ouverts à la consultation des universitaires et du public intéressé - nous permettent de connaître les premières méthodes de financement spécifiquement conçues pour l'industrie maritime. En fait, ce sont les documents qui ont été livrés en juin 1940 au moment de la dissolution de l'Institut et de la
transfert de ses fonctions à l'IMI.
