Fin avril, le Nouvelle Alitalia deviendra officiellement un entreprise publique. Et, avec la nationalisation, il viendra aussi une réduction drastique de la taille de l'entreprise. Bref, pour devenir durable, Alitalia doit devenir une toute petite compagnie aérienne. Moins de la moitié de ce qu'il est actuellement.
Le plan sur lequel le gouvernement travaille est de les maintenir en service 30-40 avions, c'est-à-dire ceux actuellement détenus par l'entreprise. A ce jour, la flotte comprend également 73 avions loués, qui seraient donc mis de côté.
Les coupes les plus douloureuses seront cependant celles de personnel. En fait, on parle d'un réduction des effectifs de l'ordre de 60 à 70 %: sur les 11 3 salariés actuels, il ne resterait plus que XNUMX XNUMX.
Des travailleurs licenciés et trop d'avions se retrouveraient dans une mauvaise compagnie à partir duquel Alitalia pourrait pêcher du personnel et des avions déjà formés selon les besoins. Pour l'instant les syndicats, intéressés par la nationalisation, ne se sont pas prononcés sur cette hypothèse de projet. Mais il n'est pas difficile de prédire que ce sera une bataille.
En attendant, aujourd'hui la question de la question devrait être résolue fonds de licenciement, demandé par l'entreprise bien avant le début de l'urgence du coronavirus. Les dirigeants de l'entreprise ont d'abord cru que la Cig était nécessaire (d'avril à septembre) pour 4 XNUMX employés, mais maintenant ce nombre pourrait doubler, étant donné qu'aujourd'hui, à cause du Covid19, il n'y a pas plus de 25 à 30 avions qui voyagent dans le ciel avec le mot Alitalia sur le fuselage.
Quant à la nouvelle structure de propriété, selon les dernières rumeurs rapportées par le journal La Repubblica, le gouvernement penserait à un compagnie aérienne fermement contrôlée par le ministère de l'Economie, peut-être avec un représentation des salariés au Conseil d’Administration ou à un Comité de Surveillance, sur le modèle Lufthansa. L'entreprise, beaucoup plus petite et plus légère, devrait conclure de nouveaux contrats de travail et opérerait sur un nombre limité de liaisons court et moyen-courriers, en vue d'une éventuelle alliance avec un transporteur plus important (comme Lufthansa elle-même) pour créer à un nouveau réseau international. Le tout profitant des problèmes de concurrence, compte tenu de la crise grave affectant le secteur aérien.
