À un jour de la date limite pour parvenir à un accord sur le renflouement de Alitalia, la route s'éclaircit du côté financier, mais reste ardue du côté syndical. Jeudi seulement, nous essaierons de franchir une nouvelle étape avec la rencontre entre le gouvernement (Carlo Calenda, Graziano Delrio, Giuliano Poletti) et les syndicats (Camusso, Furlan et Barbagallo). C'est une course contre la montre considérant que le feu vert des actionnaires à la recapitalisation d'Alitalia est conditionné à l'accord entre l'entreprise et les syndicats qui sera recherché avec la médiation du gouvernement.
Sur le plan financier, après le grand refus du CDP, il prend le terrain Invitalia. L'Agence nationale d'investissement et de développement, contrôlée par le Trésor, pourrait fournir la garantie publique demandée par Intesa Sanpaolo e Unicredit tant sur d'éventuels nouveaux crédits que sur les "fonds propres conditionnels" qu'ils devraient payer si le plan de redressement présenté ne se poursuivait pas (comme ils le craignent) dans le sens prévu.
Dans le détail, la garantie portera sur 210 millions (105 d'Intesa et autant d'Unicredit) sur les 400 calculés pour tout « capital conditionnel ». De cette façon, les deux banques (déjà actionnaires et créanciers de la compagnie aérienne) devraient être convaincues de convertir leurs crédits en actions de la compagnie, contribuant ainsi de manière décisive à la recapitalisation d'environ deux milliards nécessaire pour sauver Alitaila et soutenir le nouveau business plan.
Cependant, il existe un risque que leL'Union européenne s'y opposer, puisque les règles bruxelloises ne permettent pas d'interventions publiques directes dans les caisses des compagnies aériennes continentales.
En ce qui concerne la place de la front syndical, Alitalia a suspendu la négociation et les représentants des travailleurs ont demandé l'intervention du gouvernement. Le licenciements dans l'ensemble, ils tombent à environ 1.700 XNUMX sur les plus de deux mille attendus. le problème des filets de sécurité sociale reste à résoudre après que l'INPS a précisé que le Fonds pour le secteur de l'aviation ne peut pas être utilisé pour soutenir le revenu de ceux qui choisissent volontairement de quitter leur emploi.
Quant au coût des travaux, il est possible que réductions de salaire du personnel navigant est réduite : les réductions envisagées pour les pilotes long et moyen-courriers (respectivement 22 et 28 %) et celles pour les hôtesses et stewards (30 %) pourraient descendre à 10 ou 15 %.
Les banques, avant de mettre la main sur leur portefeuille, veulent que les syndicats signent l'accord. Sinon Alitalia fera face à sa deuxième faillite.
