La société américaine Delta se dit prête à investir 100 millions d'euros dans Alitalia, mais ne répond pas aux demandes de FS et d'Atlantia. Les deux partenaires italiens ne parviennent pas à s'entendre avec le transporteur américain sur deux points du plan d'affaires 2020-2023 de New Alitalia.
La première concerne la flotta. Le nombre actuel de 118 avions (26 long-courriers et 92 moyen-courriers) n'est plus soutenable : le plan le réduit à 102 avions à partir de 2020 (23 long-courriers et 79 moyens), puis le re-étend à 109 en 2023 (25 et 84 ). Parallèlement, les revenus devraient passer de 3 milliards en 106 à 2020 millions en fin de plan, principalement grâce à Licenciements 2.800 et une optimisation (très optimiste) du repos et des vacances d'été pour ceux qui prennent l'avion. L'opposition des pilotes et des hôtesses aux suppressions d'emplois est prévisible et tenace.
Le deuxième point d'incertitude du plan concerne les dessine. Sur longue portée le clash avec Delta a lieu, qui ne vend pas de vols supplémentaires vers les Etats-Unis pour ne pas nuire à son allié Air France-KLM, dont il détient 10% en portefeuille. Le bras de fer menace de faire exploser l'accord. Le plan, anticipé par la Repubblica, vise à renforcer les "marchés stratégiques" comme la Corée du Sud, la Chine, le Brésil et le Mexique et à réduire ou supprimer les liaisons "non rentables" comme Delhi, La Havane, Malè, Santiago du Chili et Johannesburg. De nouveaux vols vers Shanghai, San Francisco (été uniquement) et Washington (toute l'année) sont prévus.
sur moyenne portée, d'autre part, une expansion vers l'Europe de l'Est (Zagreb, Split, Dubrovnik, Bucarest) et la connexion à Linate de 16 des 20 villes européennes les plus importantes sont prévues. En Italie, les vols vers et depuis la Sicile, la Sardaigne et la Calabre seront renforcés, tandis qu'à partir de 2022 Pise, Florence et Naples perdront les liaisons aériennes vers Rome, remplacées par la "Frecce" de Ferrovie.
en ce qui concerne Lufthansa, la société allemande prévoit lundi un conseil d'administration décisif sur Alitalia : si une offre économique compétitive n'arrive pas, il n'y aura plus de doute sur le feu vert pour Delta.
En attendant, les offres contraignantes sur Alitalia pourraient être repoussées pour la huitième fois : du 21 novembre à la fin du mois.
