Volkswagen apuesta por los coches eléctricos y autónomos, y se estrena en el sector de los coches de bajo coste. Estos son algunos de los puntos clave de la nueva estrategia del grupo alemán, presentada en Wolfsburgo por Matthias Müller, presidente del consejo de administración de VW. Müller, el gerente que reemplazó a Martin Winterkorn tras el escándalo del dieselgate, describió la nueva estrategia como "el mayor cambio en la historia del grupo Volkswagen" y dijo que el grupo quiere convertirse en "el líder mundial en movilidad sostenible".
Müller exhibió 15 iniciativas, incluida la fusión del negocio de componentes de automóviles en una división separada (con 26 fábricas y 67 empleados) y la implementación de "acuerdos regionales para tener éxito en el campo de los automóviles de bajo costo", un campo en el que el grupo tiene tanto lejos logró abrirse paso.
En lo que a nuevas tecnologías se refiere, VW apuesta decididamente por lacoche eléctrico, con el objetivo de llegar en 2025 a producir 2-3 millones de vehículos al año con baterías:Para esa fecha se lanzarán 30 modelos de propulsión eléctrica. En cuanto al coche autónomo, el primer coche autónomo producido por el grupo llegará al mercado en 2021 y requerirá una inversión de varios miles de millones de euros: según Müller, el sector de los servicios de movilidad aportará en 2025 "varios miles de millones de euros en facturación”.
Financieramente, VW apunta a obtener ahorros de al menos 8 millones de euros al año mejorando la eficiencia de las inversiones, investigación y desarrollo y costos de operación. El peso de las inversiones tendrá que bajar de aquí a 2025 al 6% de la facturación, frente al 6,9% actual; destinar un 6% ?de la facturación a gastos de I+D? y un 12%? a gastos de administración y ventas, con un peso más acorde con la media de la competencia. El objetivo de rentabilidad en 2025 (margen sobre la facturación) es del 7-8 % frente al objetivo actual del 6 %; la rentabilidad del capital debe superar el 15 %. La estrategia de las marcas individuales y de las distintas regiones se presentará - dijo Müller - a finales de año.
Mientras tanto, Volkswagen sigue pagando las consecuencias en los mercados dieselgate:?sus ventas de automóviles en mayo en Europa aumentaron un 8,8%?frente al +16%?de los países de la UE;?el factor más importante fue el +4%?de la marca del mismo nombre.
