Lo que es normal en otras partes del mundo es la excepción en Italia. Tomando nota de que, según un estudio encargado en 2015 por la empresa italiana Amplifon, estamos el segundo pais mas ruidoso del mundo (y Nápoles la tercera ciudad más ensordecedora después de Nueva York y Los Ángeles), Trenitalia ya lleva algunos años corriendo para cubrirse: no poder imponer el comportamiento que sería normal en cualquier espacio público compartido a los viajeros más ruidosos del mundo. , al menos ha intentado proteger a los usuarios más tímidos, reservados, intelectuales, dormilones. Es decir, los más civilizados ya tienen desde hace tiempo la posibilidad de optar por vagones con zonas silenciosas a bordo de los trenes Frecciarossa (una paradoja, como si el alboroto fuera normal).
El problema, sin embargo, eran los altos costos, dado que el Área de Silencio no siempre ha estado disponible en el nivel de servicio Estándar, y sobre todo que el sacrosanto derecho a la paz no lo estaba, ¡ni siquiera allí! – cumplido estrictamente. Así, el pasado mes de diciembre, al presentar horario de invierno, la compañía dirigida por Orazio Iacono pensado en ampliar y mejorar el servicio: el Área Silencio está disponible desde hace un mes y medio en 200 trenes Frecciarossa por día y se ha ampliado a la tarifa Estándar en Frecciarossa 1000 (vagón 8) y Frecciarossa 500 (vagón 11), con 13 asientos adicionales por día, para sumarse a los 3.000 ultra exclusivos de clase Business.
Los asientos de las zonas tranquilas en Standard y Business tienen los mismos costes que el nivel de servicio adquirido y por tanto la novedad es que el derecho al silencio se paga, pero es más accesible para todos. Y a los italianos, un pueblo de viajeros alborotadores, parece gustarles: "En total, más de 200 pasajeros en poco más de un mes eligieron las Zonas Tranquilas en Standard y Business", informa Trenitalia, recordando que de media, todos los meses, hay más de 3 millones de pasajeros en todos los trenes de Frecce (no solo Frecciarossa sino también Frecciabianca y Frecciargento, donde todavía no hay Silence Areas).
Para convencerlos, además de hacer que el costo sea asequible, Trenitalia también tuvo que mejorar el servicio: "Para promover la tranquilidad de quienes eligieron esta solución - explica la empresa - se están aplicando gráficos específicos Invito al personal a bordo el tren a callar y no hablar por el móvil". En definitiva, en la Zona del Silencio todavía hay que pedir a los pasajeros que guarden silencio. Como si en un ambiente donde está prohibido fumar alguien enciende un cigarrillo tranquilamente y un empleado tiene que tomarse la molestia de pedirle que lo apague (pero sin incurrir en sanciones).
No sólo eso: para hacer más atractiva la Zona Silencio en el nivel de servicio Business, incluso se ha estudiado una nueva gráfica, “y próximamente -comunica la compañía ferroviaria- estarán disponibles algunos servicios como la copa doble de bienvenida, la posibilidad de tener disposición de libros para leer y, finalmente, la posibilidad de tener una máscara para dormir”. La paradoja italiana no ha pasado desapercibida en el exterior, donde inevitablemente despertó reacciones irónicas sobre todo de la prensa anglosajona. La cultura nórdica de respeto por los espacios compartidos es notoriamente opuesta a la nuestra, pero en las columnas de The Guardian el periodista Tobias Jones no se limitó a burlarse de nosotros por este estereotipo y de hecho extrajo de él un interesante análisis lingüístico.
“Los italianos –escribe Jones– son percibidos como gente ruidosa sólo por su lengua: el italiano, centrado en las vocales, requiere la vibración de las cuerdas vocales, de donde también deriva su melodismo tan propio de la ópera. De hecho el idioma italiano no es necesariamente más alto que el inglés: es simplemente el oído anglosajón el que lo percibe así, porque no está acostumbrado a tantas sílabas. La cantidad de información que transmite cada sílaba es menor que en inglés, por lo que el italiano se habla más rápido. Y como saben los músicos, cuando aceleras, a veces suenas fuerte".
Generoso juicio, al que Jones también acompaña razones culturales, citando a Stefano Jossa, autor del libro sobre la lengua italiana ("La più bella del mondo", 2018), quien afirma que “en Italia cada acto de habla es una actuación”. En resumen, mientras los italianos hablamos, también hacemos un poco de teatro. Quizá gesticulando, como una vez más no dejan de subrayar los extranjeros que tienen que ver con nosotros. Y sobre todo, con nuestra propia relación con el ruido: “En Italia el ruido se considera agradable y atractivo; produce un sentido de compartir y de participación, significa que algo funciona como debe”.
Según el artículo de The Guardian, esta tolerancia se extiende incluso a los niños: “En Italia, salir a comer con los niños es fantástico, porque siempre son bienvenidos, caprichos incluidos. El silencio a menudo se considera más vergonzoso que el ruido: una pizzería llena de gente silenciosa despertaría desconfianza”. Por último, la relación, incluso morbosa, de los italianos con el móvil. Antes solo existían los tonos de llamada, de todo tipo y estrictamente con volumen alto, ahora también videojuegos, videos de YouTube, notificaciones de chat (pero cuesta mucho silenciarlas, ¿al menos mientras tienes el teléfono en la mano?) y mensajes de voz. “Hay algo entre los italianos y los teléfonos móviles que va más allá de la falta de respeto por los demás- escribe el comentarista anglosajón-. En los trenes, los italianos parecen no tener idea de que la persona a su lado está escuchando todo lo que dicen".
Trenitalia Pensé en esto también y en Business Class, para evitar malentendidos, también ofrece auriculares gratuitos. ¿Será suficiente? ¿Y cuándo se extenderá también el respeto por el silencio sagrado a los autobuses y otros medios de transporte público?
