en primer semestre de 2022, La producción de Stellantis en Italia cayó un 13,7% anualmente debido la escasez de semiconductores y otros componentes, un problema que también pesará sobre la actividad para lo que resta de año y para 2023. Así lo reclama el sindicato metalúrgico Fim Cisl in un análisis presentado el lunes en Turín por el secretario nacional Ferdinando Uliano.
La disminución afecta a los vehículos comerciales construidos en Melfi y Sevel
En detalle, el informe muestra que, entre enero y junio de 2022, Stellantis produjo en Italia 351.890 vehículos, incluidos turismos y furgonetas comerciales, contra 407.666 construidos en el mismo período del año pasado. La producción de coches aumentó un 2,1%, hasta las 248.990 unidades, mientras que la de vehículos comerciales cayó un 37,2%, a 102.900 unidades.
Las dos plantas que más sufrieron en Italia fueron la de Melfi (que experimentó una caída del 17% en la producción) y que sevel para vehículos comerciales (-37,2%). Las demás fábricas, en cambio, registraron números crecientes, gracias sobre todo a la producción del Fiat 550, Maserati Grecale y Alfa Romeo Tonale.
Producción de Stellantis: expectativas para el futuro
Sobre la base de estos datos, la Fim-Cisl estima para el cierre de 2022, una menor producción de 200 mil unidades en comparación con 2021, por debajo del umbral de 650 mil. En comparación con antes de Covid (2019), la producción total ha disminuido un 22,8%, con el auto disminuyó un 18,8% ie vehículos comerciales un 31% menos
"La escasez de semiconductores – explica Uliano – se empezó a notar en términos de bloques de producción ya en los primeros seis meses de 2021 pero empeoró mucho en la segunda mitad de 2021 y continúa de manera muy significativa también en la primera mitad de 2022. Situación que condicionará también el año 2023”.
“Un problema geopolítico”
Según la Fim-Cisl, el tema de abastecimiento de materias primas, semiconductores y acercar la cadena de trabajo "es un problema geopolítico que el gobierno de nuestro país también debe abordar estratégicamente en el contexto europeo - continúa el secretario - El estallido de la guerra en Ucrania, el cese de los suministros de gas ruso, la redefinición de los flujos en los distintos mercados también para las opciones que otros países tendrán implementado, comenzando con China, solo puede empeorar aún más el problema de las adquisiciones".
Para el gremio, las preocupaciones “se refieren a los trabajadores, quienes se ven fuertemente afectados en términos de ingresos y empleo por esta situación, además de las repercusiones negativas que están cayendo en cascada en todo el sector. En el sector de la automoción nunca se había dado una situación de esta magnitud: los fabricantes de automóviles son físicamente incapaces de satisfacer los pedidos ya adquiridos. Incluso el retraso de casi cuatro meses en la provisión de incentivos de movilidad sostenible ciertamente tuvo un impacto en la demanda de los consumidores y, en consecuencia, también en los volúmenes”, concluye Uliano.
