Saint-Nazaire sigue estando en el centro de un entrecruzamiento entre Italia y Francia. Los históricos astilleros franceses, donde hace unos días se entregó el crucero más grande de Europa, el MSC Meraviglia, a la italo-suiza MSC Cruceros son durante meses en la mira de Fincantieri, lista para hacerse con la participación mayoritaria de Stx France, la empresa que gestiona el sitio en el Atlántico y que hasta 2016 era de propiedad coreana. El trato parecía haberse cerrado en abril, en plena campaña electoral francesa, pero ahora el presidente electo Emmanuel Macron, presente el miércoles en la botadura del barco de 5.700 pasajeros, entregado tras más de dos años de trabajo, quisiera para cuestionarlo.
Al menos en parte, en el sentido de que a Macron le gustaría renegociar el pacto entre accionistas, para aumentar el peso de los franceses (entre el Estado y los particulares) en el capital: "Estoy contento con el eje franco-italiano, demuestra la fuerza de Europa", dijo el nuevo inquilino del Elíseo que, sin embargo, quisiera cambiar un acuerdo en el que Fincantieri ya había dado más de un paso atrás, conformándose con una participación del 48% (no la mayoría absoluta), dejando al estado francés con su 33,3% (y los poderes de veto relacionados) y permitiendo que el grupo transalpino DCNS adquiera el 12%. Además, el grupo italiano se ha comprometido a confirmar el rico cuaderno de entregas al menos dentro de cinco años y a mantener intacta la mano de obra local.
Evidentemente esto no es suficiente para Macron, quien se puso en contacto directo con el primer ministro italiano Paolo Gentiloni al respecto: “Los balances definidos en abril deben ser revisados”. El quid podría ser ese 6% actualmente asignado a la Fundación CR Trieste y que conduciría a una mayoría de facto demasiado “italiana”. El esquema alternativo, según algunos rumores, vería la entrada de MSC -que mientras tanto confirmó un maxi pedido por valor de 4 millones a Stx- y Royal Caribbean, los dos principales clientes de Saint-Nazaire, que juntos podrían tener alrededor del 10%. Si este fuera el "plan B" del Elíseo, de hecho volvería a estar de moda un viejo punto de Macron que, cuando aún era ministro de Economía, había patrocinado, aunque no públicamente, la formación de un consorcio, que de hecho nunca despegó, entre los dos armadores y el holandés Damen, en la carrera por adquirir Stx France.
“Sin polémica, estamos seguros de que encontraremos soluciones comunes y compartidas, a partir del acuerdo alcanzado hace unas semanas con una gran operación industrial europea”, comentó el ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda. Pero mientras tanto ayer, después de la noticia, Las acciones de Fincantieri perdieron casi un 3% en la bolsa de valores, cayendo hoy un 0,2% más, por debajo de los 0,88 euros por acción.
