CONFINDUSTRIA: NO COMPARTIMOS, NUNCA DUDAMOS ARTÍCULO 8
Decepción tranquila y tonos bajos. Este es el camino elegido por Confindustria ante la trascendental decisión de Fiat, que esta mañana anunció su intención de abandonar la asociación industrial a partir de 2012, sin compartir las razones, ni siquiera desde el punto de vista técnico-jurídico".
En la carta enviada a Emma Marcegaglia el viernes por la noche, el director ejecutivo de Lingotto, Sergio Marchionne, explica la decisión de desvincularse de los demás industriales argumentando que "la firma del acuerdo interconfederal el 21 de septiembre ha reducido considerablemente las expectativas sobre la efectividad del artículo 8". Por lo tanto, existe el riesgo de "distorsionar la estructura prevista por la nueva ley y limitar severamente la flexibilidad de gestión".
A estas palabras, Confindustria responde que “nunca ha cuestionado la validez y aplicabilidad del artículo 8” y, por el contrario, que “siempre ha reafirmado su coherencia con el acuerdo de 28 de junio. Según la mayoría de los expertos en derecho laboral, la ratificación del acuerdo interconfederal que tuvo lugar el 21 de septiembre no ha debilitado sus efectos ni ha puesto límites adicionales a la aplicabilidad de la ley”.
CGIL Y UIL: FIAT ES LIBRE DE ELEGIR, A NOSOTROS NO NOS PREOCUPA
La elección de la primera industria italiana condujo naturalmente a la creación de dos facciones opuestas. Y en un panorama que tiende cada vez más a polarizarse, sorprende la tranquilidad de la CISL y la UIL, que se limitan a defender el acuerdo interconfederal, sin querer meterse en las querellas internas de los industriales.
“Fiat es libre de permanecer o no permanecer en una asociación empresarial – comentó Raffaele Bonanni, líder de la CISL -, sin embargo no puede decir que se va porque el acuerdo del 28 de junio se ha debilitado. Esto no es cierto en absoluto". Sin embargo, el sindicalista dice que "agradece la confirmación del plan de inversión en Italia, era lo que queríamos: la construcción de nuevos coches en Mirafiori y la de un nuevo motor en Avellino".
Incluso según el número uno de Uil, Luigi Angeletti, la salida de Fiat de Confindustria "es una cuestión que atañe a la relación entre la empresa automovilística y la asociación empresarial y sobre la que los sindicatos no pueden opinar". Mientras que “las decisiones sobre Mirafiori y Pratola Serra nos preocupan e interesan mucho, premisa para garantizar el empleo y el desarrollo”.
FIOM: A FIAT SOLO LE INTERESA LA LIBERTAD DE LICENCIA
La posición de Fiom es muy diferente: “La multinacional estadounidense con sede en Turín decide abandonar el sistema unitario de derechos y normas de nuestro país –escribe en una nota Giorgio Cremaschi, presidente del comité central–. Esto aclara el diseño radicalmente antidemocrático de Fiat, que simplemente quiere la libertad de disparar y hacer lo que quiera. Una libertad que otorga el artículo 8 de la maniobra de gobierno”.
CIPOLLETTA: LA NOTICIA DE HOY ES HISTÓRICA, UN TRAUMA POR LA CONFINDUSTRIA
Los tonos fuertes son en cambio los elegidos por Innocenzo Cipolletta, exgerente general de la Asociación de Industriales y expresidente de FS, quien define la secesión de Fiat como "un trauma, un gran golpe, una noticia histórica". También porque la despedida del Lingotto puede haber abierto el camino a otras excelentes deserciones: "Hoy es Fiat, mañana podrían irse otras empresas". Por lo tanto, la última revolución significa que "la asociación no puede proteger a todas las empresas, pero también que Fiat no puede dialogar con el sistema industrial".
PD, FASSINA: LA DECISIÓN DE MARCHIONNE ES PREOCUPANTE
Finalmente, las reacciones del mundo político llegan en tonos más o menos acalorados, pero las perplejidades sobre el cisma de Marchionne parecen ser bipartidistas. “La carta del director general del grupo Fiat-Chrysler al presidente de Confindustria es muy preocupante – escribe en una nota Stefano Fassina, responsable económico de la Pd -. La salida de Fiat de Confindustria indica la voluntad de aplicar los potenciales más regresivos presentes en el artículo 8 del Decreto del 8 de agosto: despidos fáciles, derogaciones peyorativas de las leyes y del contrato nacional, mutilación de la representación de los trabajadores y trabajadoras y de la democracia en la fábrica”. Entonces, "la iniciativa Fiat-Chrysler de hoy confirma una vez más que el artículo 28 debe ser cancelado para dar pleno apoyo legislativo al acuerdo del XNUMX de junio".
PDL, GASPARRI: CONFINDUSTRIA DEBILITADA, ESTA FRACTURA ENSEÑA HUMILDAD
Distintos motivos, pero misma posición también para Maurizio Gasparri. ”Como quiera interpretarlo, la decisión de Fiat de salir de Confindustria debilita significativamente la organización empresarial – comenta el presidente de los senadores del PDL -. Espero que Fiat y Confindustria puedan llegar a una aclaración - continúa Gasparri - porque la debilidad de temas fundamentales para el diálogo social en el país ciertamente no sirve, especialmente en este momento. Esta fractura debe llevar a todos a un baño de humildad y mayor realismo".
