Lo que está terminando no será recordado como una semana trivial. El miércoles 29 de enero, dos réplicas animaron por fin el molino muerto del asunto italiano: el acuerdo sobre la reforma electoral y el debut del séptimo grupo automovilístico del mundo nacido del matrimonio entre Fiat y Chrysler. Dos choques saludables que tienen nombres y apellidos muy concretos y que hay que registrar de lleno a dos protagonistas de nuestro tiempo como son Matteo Renzi y Sergio Marchionne.
Durante veinte años se había hablado, muchas veces sin sentido, de reformas electorales y reformas institucionales. El único nacimiento, que nunca se puede maldecir lo suficiente, de la Segunda República fue el notorio Porcellum y necesitó la intervención del Tribunal Constitucional para archivarlo pateando la inacción culpable de la clase política. Entonces Renzi salió a la cancha y en pocos días, a veces con formas bruscas y tal vez molestas pero con gran determinación, desafió la impopularidad y puso sobre la mesa no uno sino dos acuerdos con Silvio Berlusconi para aprobar rápidamente no solo el Italicum, la nueva política electoral. ley, pero también las reformas constitucionales relativas al Título V y las competencias del Estado y de las Regiones y la superación del bicameralismo perfecto con la transformación del Senado. El desafío es difícil y las próximas semanas dirán si el impulso reformador del nuevo secretario del Partido Demócrata se ve recompensado como se merece, pero la suerte está echada y el objetivo de la nueva ley electoral y las reformas institucionales empieza a cumplirse. ya no parecen más que una vaga quimera.
Ante hechos de esta magnitud, es justo que se abra un amplio debate en el Parlamento y en el país y que todos tengan la palabra, pero es un poco aburrido que no se entienda que en temas institucionales lo mejor siempre es lo mejor. enemigo del bien y que a nadie se le ocurre imponer su punto de vista en la Ilustración sino que, por el contrario, al tener que conciliar diferentes orientaciones sobre las reglas del juego, el compromiso es el camino obligado de la política y la sal de la democracia . La alternativa es contundente: si realmente quieres cambiar tienes que encontrar un punto de equilibrio razonable entre las diferentes tesis en el campo, de lo contrario solo hay parálisis o el pantano o, si quieres, la charla del bar deportivo, como demostró el dolorosa deriva del Movimiento 5 Estrellas que, cada vez que se encuentra en evidente dificultad por su evidente incapacidad política, se inventa un blanco conveniente como vergonzosamente lo está haciendo con el Jefe de Estado.
La otra gran sorpresa de la semana es la presentación de Fiat Chrysler Automobiles. Puede ser lamentable que Lingotto haya elegido Holanda como domicilio social y Gran Bretaña como oficina fiscal (lo que no significa, como equivocadamente piensa Camusso, no pagar impuestos en Italia, porque "Fiat seguirá pagando impuestos donde produce y vende sus productos generan ganancias y, por lo tanto, también en Italia"), pero el establecimiento italiano (clase política, Confindustria y sindicatos) debería hacer una autocrítica porque es un poco difícil demostrar que nuestro país sabe mejor que Amsterdam y Londres atraer extranjeros capital y asegurar impuestos más bajos y regulaciones menos engorrosas. Pero el miércoles pasado en las páginas económicas de los diarios y en los sitios especializados había otra noticia para meditar y era el anuncio del despido de 3.500 empleados de Peugeot que, a diferencia de todos los trabajadores de las fábricas italianas de Fiat, no tener más un trabajo. Uno puede pensar todo lo que quiera de la estrategia de Marchionne, pero la honestidad intelectual requiere reconocer que el director ejecutivo de Fiat heredó una empresa técnicamente en quiebra hace diez años y la convirtió en el séptimo grupo automotriz del mundo sin más ayudas estatales y asegurando un futuro para las fábricas italianas y trabajadores ¿Se podría haber hecho más y mejor? Ciertamente: en la vida siempre se puede hacer más y mejor, pero al final son las obras las que cuentan y no las palabras. Así que me felicito por los resultados obtenidos por Marchionne, con la esperanza de que nuevos hombres como Renzi puedan aceptar plenamente el desafío lanzado por el CEO de Fiat Chrysler sobre la modernización del país.
En días pasados Enzo Di Giorgio, trabajador que trabaja en Fiat Mirafiori desde hace 36 años, comentó: “No somos tontos y sabíamos lo que iba a pasar en Fiat, pero ya no es tiempo de discursos filosóficos. Lo importante es trabajar para todos y la Fiom también debe entenderlo apuntándolo con sus nos”. Tiene razón, Sr. Di Giorgio, sus palabras están llenas de un sano orgullo de trabajador. Será difícil para Italia cambiar y volver a la cima, pero finalmente los golpes saludables de Matteo Renzi y Sergio Marchionne nos dan alguna esperanza de un futuro mejor.
