Sobre la responsabilidad civil, de Ania, escuchada en la comisión del Senado, hay sugerencias para reducir los costos y por ende los precios que pagan los ciudadanos. En resumen, hay cinco propuestas: 1) criterios más rigurosos para determinar la nulidad; 2) aprobar las tablas de la ley para las más graves incapacidades y fijar parámetros equitativos y económicamente sostenibles para la indemnización de los familiares de las víctimas primarias; 3) contra el fraude es necesario crear un organismo de prevención dotado de autonomía de gestión y patrimonial y sobre todo apoyado por una verdadera estructura operativa; 4) la compensación directa debe ser obligatoria; 5) bonus-malus: las cláusulas contractuales deben dejarse a la libre determinación de las empresas en aplicación del principio de competencia.
La ocasión la aprovechó Paolo Garonna, director general de Ania, para centrar la atención en las tarifas aplicadas, en el fenómeno del fraude contra las compañías de seguros y en lo que definió como "factores críticos". Esto último representado por la ausencia a la fecha de herramientas efectivas para combatir el fraude; el número anormal de lesiones personales muy leves de origen especulativo; la demora en dictar el reglamento de indemnización por daños personales más graves; reglas técnicamente incorrectas como la que alteró el sistema bonus/malus o la que incrementó los costos de distribución al introducir la prohibición de mandatos de agencia única; las incertidumbres normativas y jurisprudenciales que han mermado el sistema de compensación directa; las deficiencias y demoras de la justicia civil.
En cuanto a las tarifas, de las que se suele acusar, Garonna ha recordado que la tendencia de aumento de precios comenzó en 2010 y continúa en 2011, después de "cinco años consecutivos de reducción -entre 2005 y 2009- durante los cuales en términos reales, es decir, netos de la inflación, el precio promedio de la cobertura de responsabilidad civil del automóvil había disminuido en más del 20%”. Y Garonna explicó que las subidas eran necesarias "por el fuerte deterioro de la gestión técnica: si en 2005 de cada 100 euros de primas cobradas las empresas gastaron 97, en 2009 gastaron 108 y en 106 2010. En las dos últimas empresas han perdía más de mil millones de euros al año en este ramo”.
El año pasado, el aumento promedio en el precio de la cobertura de responsabilidad civil del automóvil fue del 4,8%. En los primeros 6 meses de 2011 el incremento calculado sobre una base anual es del 5,7%. Los datos del Istat, que analiza las tarifas cobradas por el conjunto de comercios de los Municipios que componen la muestra de la encuesta, muestran una tendencia alcista interanual del 4,8% en octubre.
La reducción en la frecuencia de siniestros que se está registrando en el último año sugiere una tendencia de estabilización en el precio del seguro de responsabilidad civil de automóviles durante 2012 "siempre y cuando se mantengan bajo control los factores estructurales señalados -advirtió Garona- si no se abordan estos factores de precios seguirá fluctuando entre más y menos, pero seguirá siendo alto en cualquier caso”.
