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Juegos Olímpicos de 2026: forasteros de Milán, pero pueden vencer a Turín y Cortina

El 10 de julio CONI decidirá cuál será la candidatura italiana para los Juegos de Invierno de 2026: después de hipotetizar una asociación, Turín y Milán corren por separado, y Cortina también lo está intentando: Turín tiene el éxito de 2006 de su lado y el descenso al campo. de Di Maio y Grillo para apoyar a Appendino - La Liga apoya a Cortina, en el Véneto gobernado por Zaia - El Milán es sobre el papel el desvalido pero sería la novedad absoluta: un proyecto fascinante y contenido en costes, pero las conexiones con Valtellina preocupan .

Juegos Olímpicos de 2026: forasteros de Milán, pero pueden vencer a Turín y Cortina

Milán es serio. El reto con Turín (que ya acogió la edición de 2006) y Cortina d'Ampezzo (ya acogió en 1956) para ganar los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026 está más que abierto: la capital lombarda, que nunca ha acogido hasta ahora el mayor evento deportivo mundial , ni siquiera en la versión de verano, es sin embargo, en el papel, el desvalido, debido a cuestiones políticas. De hecho, el gobierno verdeamarillo, que tiene voz en el asunto y que en el CDM del viernes dio luz verde a la candidatura italiana, preferiría Turín (cuota M5 para el alcalde Appendino) o Cortina (cuota Lega para el gobernador Zaia). Pero es el Coni el que decide, yo entro el 10 de julio (quizás se tome unos días más de reflexión), y no es seguro que entre los dos litigantes sea el tercero quien lo disfrute. La candidatura italiana será luego examinada por el COI, que dará a conocer las tres ciudades que competirán por los Juegos de 3 en Buenos Aires el 2026 de octubre.

Milán es la outsider pero podría hacerlo por varios motivos: es una ciudad inteligente, con vocación internacional, ya ha convencido al mundo organizando la Expo de forma más que satisfactoria, nunca ha organizado unas Olimpiadas y responde a la características apreciadas por el Es decir, que en esta etapa histórica, tras las organizaciones faraónicas de las últimas décadas, busca la sobriedad y estructuras de bajo costo. El coste total del proyecto milanés, neto de los 900 millones que, una vez designado, el COI pagará a la ciudad anfitriona, es unos 400 millones y por primera vez se podrían alquilar algunas plantas, como podría ocurrir con las competiciones de salto y combinada nórdica que se celebran en Sankt Moritz.

Además, la ciudad del alcalde Sala puede aprovechar las polémicas internas dentro de la junta 5 estrellas de Turín, que ahora parecen haberse resuelto tras la intervención de Di Maio y Grillo pero que podrían haber provocado una pérdida de impulso. una candidatura que tendría de su lado el apreciado precedente de 2006, con estructuras y plantas listas para ser reutilizadas. "Al principio yo había ofrecido una colaboración en Turín -dice Sala recordando la hipótesis inicial de unas olimpiadas al estilo 'MiTo'- pero había un bloqueo del sistema de Turín y no me refiero sólo al alcalde, así que saldremos adelante solos y el Gobierno y Coni decidirán".

Coni por su parte se declara completamente imparcial, reconociendo las credenciales válidas de los tres candidatos, incluida Cortina, que puede apostar por su incomparable teatro natural sobre todo para el esquí alpino, el snowboard, el esquí de fondo, por su proximidad a Trentino Alto Adige para otras especialidades y en un proyecto aún más económico. que el de Milán y mucho más barato que el de Turín (cuyo presupuesto superaría los mil millones de euros). “Somos completamente laicos en este partido – aseguró el presidente Giovanni Malagò -, no hay ningún tipo de tendencia a favor de nadie y lo comprobaréis”. “Todos los proyectos son bonitos pero quizás un poco optimistas en cuanto a las previsiones: nos gustaría una fuerte referencia a la realidad en las estimaciones”, se limita a comentar el subsecretario del Primer Ministro, responsable del Deporte, Giancarlo Giorgetti.

Ciertamente la candidatura milanesa es la más evocadora, porque es nueva aunque complicada y no sólo por motivos políticos, dado que la ciudad disfruta de un clima invernal pero no está en la montaña y ni siquiera está bien comunicada. Sin embargo, el dossier es ambicioso y pone los lugares simbólicos de la ciudad en el centro del proyecto: el estadio Meazza se utilizará para las ceremonias de apertura y clausura del evento, mientras que la céntrica Piazza Duomo albergará la Medal Plaza para la entrega de premios. Puntos estratégicos también para las fan zones, que serían cuatro: Castello Sforzesco, Navigli, Piazza Gae Aulenti y CityLife.

Habría dos Villas Olímpicas: una en el antiguo hospital de Sondalo, en Valtellina, y sobre todo uno en Milán en la antigua estación de tren de Porta Romana, actualmente en desuso y ya en el centro de varias ideas, como la de una gran área verde y una casa de estudiantes para jóvenes de la Universidad Bocconi, no lejos de allí. ¿Qué pasa con los deportes? Las carreras de esquí tendrán lugar en Valtellina, en el bien establecido Bormio, sede de la Copa del Mundo y varias veces del Campeonato Mundial de Esquí Alpino, pero también en Santa Caterina Valfurva y Livigno. Una discusión separada como se mencionó para el salto y el nórdico combinado, para ser "subcontratado" en Suiza, pero cerca, Sankt Moritz.

Las competiciones bajo techo, por su parte, se celebrarían en la ciudad de Milán, reordenando las instalaciones que ya existen: patinaje, hockey sobre hielo y pista corta se celebrarían entre el nuevo Palalido, el antiguo PalaSharp (en cuyo caso la construcción de una planta desde cero) e sobre todo el Foro de Assago, que ya alberga los Campeonatos del Mundo de Patinaje Artístico este año. También es posible utilizar algunos pabellones de Fieramilanocity, en la antigua zona de Portello.

El proyecto, sólido y ambicioso, tiene sin embargo un punto débil y un obstáculo que superar. El escollo es la feroz competencia de Cortina, fuertemente apoyada por el gobernador veneciano Zaia, quien cuenta con un sólido respaldo en el mundo de la Liga. El punto débil lo da la posición geográfica de Milán: las pistas de esquí están relativamente cerca, pero las conexiones por carretera para soportar un evento así dejan mucho que desear. A partir de Lecco, la carretera estatal para llegar a Valtellina es, de hecho, de un solo carril. Sin embargo, el expediente no toca este tema por el momento. En general, además de las carreteras, es la red de conexión general la que da más preocupación: Valtellina está lejos de los principales aeropuertos de Lombardía (está en el lado opuesto de Malpensa, teniendo Milán como punto de referencia) y el transporte ferroviario regional también viaja en una sola vía. Actualmente la Milán-Tirano tarda 2h45, más el tiempo necesario para llegar a las pistas. Demasiado.

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