Perseguir la descarbonización para un grupo como Eni ciertamente no es fácil. Una empresa que se trata de activos gas de petróleo ha construido su historia quiere anticiparse a las estrategias globales para combatir el cambio climático lo mejor que pueda. "Eni está emprendiendo un proceso de transformación que conducirá a la reducción completa de sus emisiones netas basadas en tecnologías que ya hemos hecho operativas a nivel industrial o que pueden llegar a serlo en el corto plazo", dijo el CEO Claudio Descalzi, acaba de firmar un nuevo acuerdo de colaboración verde para su empresa. El tema elegido esta vez es otro gigante de la industria italiana: Fincantieri.
El sector del transporte vive un momento clave. Desde la naval hasta la automoción, pasando por los trenes propulsados por hidrógeno, las empresas petroleras buscan sinergias en todo el mundo para no sucumbir a las transformaciones de época. Con Fincantieri, Eni ha firmado un memorando de entendimiento para proyectos innovadores para operar barcos sin combustibles pesados. Las dos compañías han identificado áreas de interés común para reducir el impacto ambiental derivado de la marina mercante. Todo en el camino hacia esa transición energética que para José Bono, CEO de Fincantieri, "Italia ha emprendido con determinación".
El acuerdo atañe a sectores nacionales altamente estratégicos, cuyo “desarrollo tendrá un peso decisivo en la nueva economía circular que se perfilará en los próximos años”. Eni se está preparando para reducir la cuota de combustible para los barcos. “Hemos invertido mucho en investigación y desarrollo. La transición energética es ante todo una transición tecnológica y solo las empresas que tengan una fuerte capacidad industrial e innovadora, así como voluntad de aunar esfuerzos y capacidades, podrán liderarla”, afirma Descalzi.
En el reciente G20 en Génova, el Eco-Istituto de Reggio Emilia y Génova apeló a reducir el impacto químico y físico del humo y el ruido de los barcos alojados en los puertos. Junto a numerosas asociaciones ecologistas se solicitó la aprobación de un método de medida de las concentraciones de contaminantes presentes en las emisiones navales y sensores que analicen los humos. Se puede partir del Mediterráneo, creando una "zona con control de emisiones navales" y también se puede obligar a los barcos a utilizar combustibles limpios con contenido limitado de azufre. Propuestas que dos excelencias italianas pueden evaluar para unir fuerzas mencionadas por el CEO de Eni.
