Sanlorenzo, la marca náutica de lujo italiana, ha revolucionado la industria marítima con la lanzamiento del 50Steel, la primer superyate en el mundo impulsado por un sistema de pilas de combustible de metanol verdes. El buque de 50 metros supone así un punto de inflexión en la navegación sostenible, ofreciendo un sistema hotelero cero emisiones gracias a la innovadora tecnología de la pila de combustible reformadora. El 50Steel, cuyo lanzamiento tuvo lugar durante los Elite Days 2024, se entregará en julio de 2024 al director general de la empresa, el empresario. Massimo Peroti.
“En julio me iré de vacaciones con el 50Steel”, explica Perotti, “y luego el modelo se pondrá a la venta en 2026-2027. En septiembre, sin embargo, el barco se presentará oficialmente en el salón náutico de Montecarlo".
Las características únicas de 50Steel
El corazón tecnológico del 50Steel está representado por un “pila de combustible reformadora”desarrollado en colaboración con siemens energía. Este sistema convierte el metanol verde en hidrógeno y, posteriormente, en electricidad para alimentar todos los equipos a bordo, sin necesidad de almacenamiento de hidrógeno a bordo, asegurando un funcionamiento cero emisiones en la actividad hotelera del buque.
Además, el superyate está equipado con Baterías eléctricas para proporcionar propulsión. de forma silenciosa y limpia durante las maniobras en puerto.
50Steel de Sanlorenzo también introduce una importante innovación con la Sistema de sala de máquinas oculta (ella), que redistribuye los sistemas de propulsión horizontalmente, liberando espacio en la cubierta inferior y creando un salón adicional. El superyate se distribuye en cinco cubiertas escalonadas, con una arquitectura interna que no altera el perfil externo. En su interior ofrece un gran salón principal, escaleras diseñadas para dejar entrar la luz, un gimnasio, un spa, un segundo salón, un comedor, cuatro camarotes para invitados, un camarote para el propietario y dos piscinas. El diseño fue desarrollado por el estudio. Proyecto Internacional Zuccon y con Interiores diseñados por Piero Lissoni..
Il precio de 50Acero? Todo está por determinar, ya que sigue siendo complicado encontrar metanol verde para repostar y, por tanto, determinar los costes operativos.
Perotti: “50Steel, una etapa fundamental en la historia de Sanlorenzo”
Massimo Perotti, director general de Sanlorenzo, subrayó la importancia de esta innovación en el panorama náutico, destacando la superioridad de 50Steel frente a otras soluciones. De hecho, en comparación con los superyates propulsados por hidrógeno líquido, el 50Steel ofrece una solución más práctica y segura, sin necesidad de complejas infraestructuras de repostaje.
“Con el lanzamiento de 50Steel, Sanlorenzo celebra un etapa fundamental en su historia, en nombre de la innovación y la sostenibilidad. La nueva línea de superyates encarna el espíritu pionero y la pasión por los desafíos que siempre nos han guiado en el diseño y construcción de nuestra flota. Creo que lo que nos distingue es la capacidad de liderar la innovación en el sector, adoptando soluciones punteras no sólo en diseño, siempre elegante y confortable, sino también en el campo de la tecnología y la sostenibilidad, para alcanzar los ambiciosos objetivos de reducción de residuos. huella ambiental que nos hemos dejado nosotros mismos”, comentó Perotti.
El coste es una incógnita: “En este momento – explica Perotti – hacer un La discusión económica es muy difícil.: los costes de la máquina Siemens aún no se conocen bien, porque no se sabe en qué cantidad se producirá; quedando entendido que no sólo se utilizará para barcos de recreo sino para todas las aplicaciones industriales posibles. En cuanto al metanol, la previsible producción verde a menor coste se da hoy en Arabia Saudita: cubren el desierto con paneles solares y son capaces de producir un kilovatio de energía con 0,1 euros".
El 50Steel no sólo representa un ícono de innovación y lujo, sino que también marca el camino una nueva era de navegación sostenible. La introducción de tecnologías ecológicas como el metanol verde y las pilas de combustible podría revolucionar el sector marítimo, empujando a otros astilleros a seguir el ejemplo de Sanlorenzo y adoptar soluciones de bajo impacto ambiental.
