Si las formas actuales de pago de los servicios de transporte público en el área metropolitana de Milán y Malpensa Express fueran acompañadas de la posibilidad de pagar con una tarjeta de crédito sin contacto directamente en los torniquetes, se obtendría un beneficio global de 200 millones de euros en diez años. , según el estudio de Certet Bocconi en colaboración con MasterCard Los instrumentos de pago como palancas para el desarrollo de una ciudad inteligente. El caso de los servicios de transporte en áreas metropolitanas, presentado hoy en la Universidad Bocconi.
El estudio examinó los beneficios que podrían derivarse de la integración de las tecnologías sin contacto con los métodos de pago actuales para los servicios de transporte público en el área metropolitana de Milán y Malpensa Express.
El beneficio calculado se reparte entre los pasajeros, las empresas de transporte y la comunidad, gracias a los beneficios ambientales derivados del mayor uso del transporte público, especialmente por parte de los pasajeros no sistemáticos.
El estudio también destaca cómo la implementación de un proyecto piloto en el Malpensa Express que conecta el aeropuerto con las estaciones de Cadorna y Centrale permitiría aumentar los pasajeros en un 32%, gracias al cambio modal frente a autobuses y taxis, vinculado a la fuerte simplificación de la emisión de billetes.
La intervención propuesta es similar a la desarrollada por Transport for London desde finales de 2014 y por Gatwick Express desde enero de 2016, con importantes beneficios económicos para la comunidad y un cambio positivo en la percepción de la accesibilidad en toda el área metropolitana, gracias a la integración de la tecnología sin contacto de MasterCard que innovó el sistema Oyster.
En particular, la experiencia de Londres muestra que 18 meses después del inicio del proyecto, los pagos sin contacto han sido adoptados por más del 25% de los pasajeros no sistemáticos.
"Nuestro objetivo es promover la creación de ciudades inteligentes, insertando los pagos digitales en su ADN, para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad, y hacer que las ciudades sean más seguras y accesibles para los ciudadanos y los turistas", comenta Paolo Battiston, presidente de la división de MasterCard Italia y Grecia. “MasterCard quiere ser un actor activo en la modernización de Milán y de todo nuestro país, gracias a nuestras experiencias globales y nuestra experiencia tecnológica. Hacer que las ciudades sean más sostenibles crea bases sólidas para el crecimiento futuro, con importantes beneficios, como lo destaca el análisis de Bocconi”.
“El uso de tarjetas de pago sin contacto para estos servicios no es un juego de suma cero en el que las comisiones de venta pasan de los estancos o cajeros automáticos y máquinas expendedoras de billetes operados por las empresas de transporte al sistema bancario. De hecho, estas tecnologías reducen los costos económicos y aumentan el tamaño del mercado de servicios de transporte”, dice Oliviero Baccelli, Director de Certet Bocconi. “Cuanto mayor es la atención prestada a la mejora de la tecnología para reducir el tiempo de inactividad, más ganan las empresas de transporte público y los usuarios no sistemáticos, que en Lombardía, por ejemplo, se enfrentan actualmente a 65 sistemas de tarifas diferentes”.
El trabajo realizado por Certet Bocconi presenta en detalle el análisis costo-beneficio como modelo de referencia para apreciar la conveniencia social de las intervenciones de importancia pública. En particular, en los dos casos examinados, relativos a la red milanesa (todos los vehículos gestionados por cajeros automáticos y el tramo urbano de Passante) y Malpensa Express, se analizan los costes de inversión y explotación necesarios para adaptar los validadores y torniquetes, y se consideran los beneficios individuales y externos, expresados en términos de ventajas de costos para las empresas de transporte, ventajas de tiempo para los usuarios y ventajas ambientales para la comunidad de referencia.
Los parámetros utilizados en los análisis se tomaron de entrevistas con operadores del sector, de estudios realizados previamente por algunos miembros del equipo de investigación y de documentos oficiales de la UE y tienen en cuenta las características específicas de Milán, que recibe 7,2 millones[ 1] de turistas internacionales. por año y ve 1,2 millones2 de pasajeros no rutinarios por día.
El beneficio sería especialmente significativo en el caso del Malpensa Express: de hecho, los costes limitados de ajuste de los torniquetes (unos cincuenta en total) van acompañados del predominio de pasajeros no sistemáticos. Se ha estimado que el nuevo sistema de pago sin contacto podría atraer a 648.000 pasajeros de tren adicionales al año; 20.458 pasajeros (56 por día) serían suficientes para cubrir todos los costos ya en el primer año. Sin embargo, para promover la adecuación de los miles de torniquetes de la red urbana sería necesario un préstamo público limitado y no reembolsable, justificado en todo caso por los beneficios colectivos que de él se derivarían.
