Innovación: cómo hacerlo en una gran empresa. En una de esas empresas que Alessandro Profumo, CEO de Leonardo, definió "elefantes" y también se refirió a Francesco Starace, número uno de Enel, confirmado como "poco inclinado a innovar, especialmente desde dentro". Así se discutió el miércoles por la mañana en el Politécnico de Milán, el templo de la investigación italiana, donde las patentes han crecido un 72% en los últimos tres años.
Además de Starace y Profumo, también estuvieron presentes allí.'CEO de Poste Italiane Matteo Del Fante y el de Fs, Renato Mazzoncini. El consejero delegado de Enel, que organizó el evento a través de su fundación, abrió: “La primera dificultad es la de la cultura antiinnovadora: la primera regla para un emprendedor es no equivocarse, luego, si acaso, arriesgarse e innovar. . Así ocurre sobre todo en nuestro mercado, el energético”. El punto de inflexión fue vincular la escasez de innovación con la sostenibilidad, para hacer necesaria la innovación.
Subcontratándolo externamente, donde es más ágil que la estructura de una gran empresa y donde trabajan profesionales específicos y jóvenes talentos, también capaz de garantizar un relevo generacional lo que a menudo es difícil en realidad con muchos empleados: "Es el llamado La innovación abierta, la innovación abierta, aquella que busca habilidades también de forma externa, a través de colaboraciones horizontales con centros de investigación, hubs innovadores, universidades y startups”.
El primer paso es identificar problemas a resolver y buscar a alguien que los resuelva: “Ya hemos financiado 140 proyectos con empresas externas, en 35 casos estos ya se han convertido en spinoffs, verdaderas empresas que innovan por cuenta de Enel pero no solo”. Con el resultado de que incluso dentro de la empresa, superando el modelo antiguo de la división de I+D, terminamos creando un espíritu innovador: “Salir y abrirse a la innovación también ha sacado a relucir la innovación que había dentro de la empresa pero que no salía”, admitió Starace.
“Dentro de un gran grupo es difícil hacer innovación disruptiva”, continuó Renato Mazzoncini de Fs. “A través de colaboraciones con empresas externas y con la propia Politécnica estamos, por ejemplo, ya innovando el sistema de mantenimiento de trenes, gracias al desarrollo de sensores que detectan el desgaste real del tren y Big Data que, mediante un algoritmo específico, puede reorganizar y optimizar el propio mantenimiento”.
Eso no es todo: la reciente fusión con Anas está abriendo nuevos escenarios, como el deelectrificación de vías suburbanas. Un proyecto que ya se está probando en algunos países del norte de Europa como Suecia, “donde, además, incluso allí se han fusionado las empresas ferroviarias y de carreteras. La E-Highway permitirá que los camiones transportar mercancías por carretera como si fueran tranvías o trolebuses, contribuyendo así a cumplir los objetivos de la COP21 que prevé que al menos el 50% de las mercancías se transporten no por carretera para 2050. Hoy estamos en el 7%”.
Innovar también significa colaborar y exportar know-how al exterior, y Fs siempre sabe algo al respecto tras la adquisición en Holanda de una empresa que construye autobuses eléctricos: “Para 2025, Holanda solo registrará autobuses totalmente eléctricos. Y también hemos comprado los ferrocarriles griegos, en los que aportaremos toda la innovación adquirida en los últimos 20 años: hacemos casi 2 mil millones de facturación en Europa, en seis países”, concluyó Mazzoncini.
La innovación abierta también es fundamental para Leonardo, que ayer presentó la suya plan industrial a 2022. El director gerente Alessandro Profumo no lo ocultó: “Abierto significa estímulos desde el exterior, más frescura y vitalidad. Innovación significa productos mejores y más eficientes. Los clientes ya no piden productos bonitos, sino servicios. Cuando nos preguntan por helicópteros, nos preguntan por horas de vuelo garantizadas: tecnología significa mantenimiento preventivo”.
El requisito previo, según Profumo, son inversiones dedicadas: “Dedicamos casi el 12% en investigación y desarrollo, 1,4 millones al año, y casi uno de cada cuatro de nuestros empleados es ingeniero. En todo caso, el problema es la edad, pero la innovación abierta también puede ayudar con esto, con el relevo generacional”. De esos 1,4 millones, el 5% se invierte en tecnologías puras, el 35% en nuevos productos y el 60% en mejorar productos existentes.
“Entonces las colaboraciones externas son decisivas –explica Profumo-: en 2017 realizamos 200 colaboraciones con universidades y centros de investigación, incluidos extranjeros”. Los grandes retos del futuro son la defensa y los vehículos voladores eléctricos: “La defensa a nivel europeo, porque o se hace a ese nivel o no se hace. Y luego propulsión híbrida o eléctrica para objetos voladores, comenzando con helicópteros. Un helicóptero, salvo en algunas fases como el despegue y el aterrizaje, puede moverse con seguridad con electricidad”.
Finalmente, en lo que respecta a Poste Italiane, la innovación está ligada a la evolución de los sistemas de pago digitales. “Estamos invirtiendo en tecnología blockchain – dijo el CEO Del Fante -, colaboramos con 80 empresas y startups, todas italianas, en esta área. 2018 podría ser el año en el que convergen Fintech y finanzas reales”.
