Entre las decisiones más relevantes tomadas por la junta directiva de Fonsai el pasado viernes, se destaca la aceptación la oferta de la financiera Argo (del grupo familiar Gavio) por el 33% del holding Igli, que posee el 29% de Impregilo. Así, la familia Ligresti renunció a la gran constructora italiana y hoy se reunirá la alta dirección para intercambiar el paquete Fonsai y los 85 millones estimados en efectivo que recibirá de la familia Gavio. Gracias a este movimiento, el grupo Tortona podría hacerse con el 66% de Igli, la caja en la que está aparcado el 29% de Impregilo. Pero el condicional es obligatorio.
Atantia, grupo Benetton, no sólo controla el 33% restante de Igli sino que tiene un derecho de suscripción preferente para hacerse cargo de la mitad del accionista vendedor, Es decir, Fonsaí. No se excluye de ninguna manera que Atlantia ejerza el derecho, al comprar el 16,5% de Igli y, por lo tanto, el 5% de Impregilo, ascendiendo así a una participación de poco más del 14% en Impregilo (la misma que Gavio) y luego aliándose con Salini. , primer accionista único, propietario del 15%.
Pero, ¿cuál sería el cemento de la unión? Salini ya expresó su voluntad de concentrar a Impregilo en el negocio de la construcción deshaciéndose de las participaciones en las autopistas sudamericanas, es decir, Ecorodovias, que en este momento tienen un valor bursátil superior al de la propia Impregilo.
No hace falta mucha imaginación para imaginar que Atlantia es el comprador más interesado en concesiones de autopistas, un negocio que no interesa a Salini, que está decidido a crear un grupo que se sitúe entre los diez primeros de Europa en el sector de la construcción. Pero Gavio ciertamente no estará mirando. Así como accionistas minoritarios que temen una “venta masiva” de la tesorería latinoamericana. El siguiente paso, sin embargo, corresponde a los Benetton, que tienen 60 días para decidir si ejercen o no la opción sobre la mitad de las acciones de Fonsai.
