lo discutió ecotasa francesa, el que está a punto de aplicarse a todos los vehículos de transporte de mercancías de más de 3.5 toneladas que transiten por los 15.000 km de red nacional de carreteras no permitidos en el territorio transalpino (autopistas libres, carreteras nacionales), será un trato para Italia.
De hecho, mientras la mayoría y la oposición al otro lado de los Alpes discuten fuertemente sobre un impuesto que quiere la presidencia de Sarkozy y que el gobierno de centro-izquierda ahora lucha por abolir, a pesar de las feroces protestas de los consumidores, el grupo Ecomouv', controlado en un 70% por Autostrade per l'Italia, obtuvo la instalación y gestión de los dispositivos (cuesta entre 500 mil y un millón de euros cada uno) con una inversión de 650 millones de euros y unos ingresos estimados de 2,8 mil millones en los próximos 12 años, las previstas por el acuerdo con el Estado francés.
Un acuerdo que ahora en París hubieran querido no cumplir, dadas las perplejidades de la misma mayoría sobre las posibles repercusiones negativas en el consumo, pero que de momento el primer ministro Ayrault solo ha podido aplazar: en caso de cancelación del contrato firmado con Ecomouv' en 2011, Francia tendría que reembolsar a la empresa presidido por Daniele Meini (ex Autostrade per l'Italia) de alrededor de 1 millones de euros, de los cuales 800 millones se pagarán inmediatamente. Por no hablar del hecho de que así renunciaría a unos ingresos estimados de 1,2 millones al año, nada irrelevantes para las arcas del Estado.
Mientras tanto, Ecomouv', que tiene su sede en París y se presenta como una empresa pública, controlada por Autostrade per l'Italia pero también propiedad de empresas francesas como la empresa pública ferroviaria SNCF (10%), la empresa aeroespacial Thales (11%). y el tlc Sfr (6%), ya ha avanzado. De hecho, el sistema de detección de vehículos prevé 250 puertas y 180 arcadas electrónicas ya instaladas, así como ya se han contratado a 200 personas en la base operativa de Metz, Francia, y se ha puesto en marcha una centralita para informar correctamente a los transportistas de este impuesto ecológico, destinado a incentivar y promover modos de transporte alternativos como el fluvial, marítimo y ferroviario transporte, pero que ahora está creando bastantes quebraderos de cabeza a la presidencia de Hollande.
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