Fincantieri cerró los primeros nueve meses de 2020 con un margen operativo bruto equivalente a 200 millones de euros, por debajo de los 306 recalculados por el grupo para una comparación homogénea con los nueve meses del año pasado. La cifra descuenta la reducción de volúmenes de producción de los sitios italianos del grupo con un Margen Ebitda de 5,7%, frente al 5% del primer semestre (7,3% a 30 de septiembre de 2019).
El impacto de la pandemia de Covid-19 es sorprendente los ingresos, disminuyó un 16,2% de 4,22 a 3,53 millones de euros, con una pérdida de 3,1 millones de horas de producción en comparación con las previsiones (-19%) y la correspondiente falta de progreso en los ingresos en el mismo período a 945 millones de euros (790 millones relacionados sólo a la primera mitad).
Crece en 736 millones la deuda, que alcanzó los 1,425 millones debido a la "dinámica típica del circulante relacionado con la construcción de cruceros, acentuada por el aplazamiento de la fecha de entrega de dos cruceros y parte de los cobros comerciales previstos en el período".
Con respecto a las perspectivas a mediano plazo, el grupo de construcción naval escribe que "la preservación de la carga de trabajo actual, perseguida gracias a la asociación consolidada con sus clientes, y la capacidad de enfrentar los desafíos dictados por el contexto global, a través de la estrategia de diversificación , sugieren que el Grupo básicamente podrá volver a los niveles de crecimiento y rentabilidad incorporados en la cartera actual”.
Pasando al solo tercer trimestre, el ebitda se situó en 81 millones de euros mientras que el margen se sitúa en el 7%. Los dos parámetros “destacan una recuperación de la producción y sustancialmente en línea con la anterior al Covid-19”, comenta la empresa.
El grupo de construcción naval señala una cartera total de 36,8 millones, aproximadamente 6,3 veces los ingresos de 2019, con pedidos adquiridos por 1,9 millones de euros: la cartera a 30 de septiembre de 2020 es de 26,9 millones con 88 buques en cartera a entregar hasta 2027, y con una cartera de pedidos blanda que crece a 9,9 millones.
Hablando de sectores individuales, en construcción naval el grupo registró un EBITDA de 191 millones (327 millones a 30 de septiembre de 2019), con un margen que se vio afectado "por el menor avance de la construcción de cruceros y programas militares en Italia" mientras que el crucero de la filial Vard "se encuentra sustancialmente en el punto de equilibrio, en línea con el plan de reestructuración de la filial lanzado en 2019". El EBITDA del sector de buques especiales y offshore “está en equilibrio (-48 millones), confirmando las opciones del plan de reestructuración” lanzado el año pasado”. El sector de Sistemas, Componentes y Servicios registró un ebitda de 37 millones (55 millones).
2021 será "un año de transición" para Fincantieri mientras que para 2022 se espera "una nueva normalidad". Este es el comentario del nuevo gerente general de Fincantieri, fabio galia, en la conferencia telefónica sobre los resultados de los nueve meses, hablando de las perspectivas del grupo de construcción naval frente a los efectos de la pandemia.
El CEO Giuseppe Bono en cambio, subrayó que los resultados "reflejan las dificultades de uno de los momentos históricos más delicados para la economía mundial y que la propia Fincantieri ha enfrentado jamás". En una situación tan "excepcional" -añadió- "creo que debe subrayarse nuestra capacidad de mirar al futuro y de asegurar la estabilidad y continuidad de trabajo para los próximos años a nuestros accionistas y al resto de nuestros grupos de interés".
En cuanto a la evolución del negocio, el consejero delegado explicó que se perfila una recuperación muy paulatina en los cruceros, mientras que en el sector militar, además del reciente y prestigioso pedido de buques destinados a la US Navy, se están llevando a cabo negociaciones concretas con países extranjeros para la exportación de Fragatas FREMM.
Finalmente, la compañía indicó que ha concluido las negociaciones con los armadores clientes para reprogramar los plazos de entrega de las nuevas embarcaciones a raíz de la pandemia del Covid-19. Las diapositivas publicadas durante la conferencia telefónica muestran en el cronograma 8 cruceros y 8 barcos militares que se entregarán el próximo año, mientras que se esperan otros 2022 cruceros y 7 barcos militares en 8. El cartera total de pedidos es de 88 buques hasta 2027 e incluye también buques especiales y offshore. Para el sector de conducción de cruceros, Fincantieri indica la entrega de 10 nuevos barcos en 2023.
En Piazza Affari, la acción de Fincantieri ganó un 1% a 0,586 euros.
