Título plano de la noticia del fallecimiento de Sergio Marchionne. Luego, tras el anuncio de la revisión a la baja de las estimaciones de ingresos netos y EBITDA ajustado de Lingotto para fin de año, la lluvia de rebajas se ha desatado sobre los mercados: la acción, suspendida cuando la pérdida superó el 9,3%, continuó con la bajada hasta el mínimo del día de 14,6 euros, un 11,6% menos que la cotización del día anterior.
Un golpe de gracia, en definitiva, que hace aún más dramático el cambio de guardia: no es que la revisión de la guía, prueba a preguntarle a un analista, marque una primera discontinuidad en la gestión. “Estoy seguro – responde Richard Palmer, el director financiero que se sienta junto a Mike Manley – que hasta Sergio Marchionne habría bajado la orientación. Él mismo ya había previsto que el segundo trimestre sería duro y era consciente de la necesidad de una revisión de las previsiones para todo el año”.
No menos decidido Mike Manley: “Los objetivos indicados en el plan de negocios – dice – siguen siendo válidos”. “Fca –explica al final de la conferencia telefónica– está en condiciones de seguir siendo una empresa solida e independiente”. Los rumores sobre posibles fusiones con socios asiáticos (ver Hyunday) o los EE. UU. no pretenden influir en la misión establecida por el grupo. “Podemos iniciar colaboraciones en los componentes, pero estamos enfocados en la independencia y en la implementación del plan de negocios 2018-2022, presentado en junio pasado. Más que en los nuevos modelos y marcas, lo que importa es laejecución. Se trata de la ejecución, y estamos increíblemente enfocados en eso".
Bellas palabras que no anulan la realidad de las sorpresas negativas que han oscurecido el hecho de que, por primera vez, El grupo FCA reporta una liquidez industrial neta de 0,5 millones de euros, una mejora de 1,8 millones de euros en comparación con finales de marzo de 2018, mientras que el efectivo disponible sigue creciendo hasta los 21,1 millones de euros. Se confirmó la utilidad neta ajustada de fin de año. Pero, gracias a la caída de las ventas en China y a la evolución negativa en Europa (Italia a la cabeza), el grupo tuvo que revisar a la baja las estimaciones de ingresos y ganancias, así como sobre la generación de flujo de efectivo, para el año en curso: En particular:
- El grupo automotor para 2018 espera ahora ingresos netos entre 115 y 118 mil millones euros (frente a 125 a finales de marzo), un Ebit ajustado entre 7,4 y 8 millones de euros (frente a 8,7) con un beneficio neto ajustado (confirmado) de aproximadamente 5 millones. Se espera que la liquidez industrial neta sea de alrededor de 3 millones de euros, frente a una estimación anterior de alrededor de 4 millones de euros.
- En el segundo trimestre, utilidad neta ajustada asciende a 981 millones de euros, un 9% menos (estable a tipos de cambio constantes) y un beneficio neto de 754 millones de euros, un 35% menos (-26% a tipos de cambio constantes) sobre una facturación de 29 millones (+4% en el periodo) .
- Le Entregas globales generales de FCA ascendió a 1.301.000 vehículos, un 6% más gracias sobre todo al crecimiento en el área NAFTA y en América Latina (+68% a 101 millones), posibilitado también por una modesta caída de márgenes (del 8,4 al 8%).
- Los datos más alarmantes preocupan Asia, se deslizó en el rojo (98 millones) tras la imposición de aranceles en China a Maserati.
- Las ganancias también bajan Europa, se redujo a sólo 188 millones (-6%) frente a la caída de las ventas. Un hecho que sirve para explicar la falta de ascenso de Alfredo Altavilla, que dimitió tras el nombramiento de Manley como número uno. “He colaborado con Alfredo durante diez años y le deseo la mejor de las suertes”, dijo el CEO, ex responsable de Jeep y Ram. A corto plazo encontraremos un sucesor.
