A partir de 2035 en la Unión Europea ya no se podrán vender coches de gasolina y diésel, se reducirán los impuestos sobre la electricidad, pero sobre todo pagarán más los que más contaminen. Estas son algunas de las propuestas contenidas en el Paquete climático presentado por la Comisión Europea que indica las herramientas a utilizar para llevar a cabo la revolución verde. Los principales objetivos ya se conocen: en 2030 habrá que reducir las emisiones de CO2 en un 55%, con el objetivo final de llegar a cero en 2050. El maxiplan publicado hoy marca el camino para alcanzar el objetivo. Un camino que pretende "castigar" a quienes más contaminan, atribuyendo un precio a las emisiones nocivas, y "premiar" a quienes producen, consumen e innovan respetando el planeta.
Las propuestas contenidas en el plan denominado FitFor55 deberán pasar el escrutinio del Parlamento y el Consejo de la UE, donde ya se esperan negociaciones bastante acaloradas.
“La economía de los combustibles fósiles ha llegado a sus límites, se necesitan nuevos modelos. Mantuvimos nuestra promesa. Europa es el primer continente en presentar una arquitectura global para cumplir nuestras ambiciones climáticas con una hoja de ruta. La asignación de un precio al carbono será el punto central que guiará la economía y estará vinculado a un fondo social”. Estas son las palabras de Presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen. “Las metas y compromisos para alcanzarlas ya no son solo una aspiración política sino que se convertirán en obligaciones jurídicas, ese es el camino común que compartimos, que compartimos los estados”, agregó.
“Estamos actualizando nuestras normas de fiscalidad energética de veinte años para fomentar el uso de combustibles más ecológicos y frenar la competencia fiscal nociva en el sector energético”, resumió. el Comisario de Economía, Paolo Gentiloni. “También estamos proponiendo un mecanismo de ajuste fronterizo de carbono que alineará el precio del carbono para las importaciones con el aplicable dentro de la UE. En pleno cumplimiento de los compromisos de la OMC, esto garantizará que nuestras ambiciones climáticas no se vean socavadas por empresas extranjeras sujetas a obligaciones ambientales menos estrictas. También fomentará estándares más ecológicos más allá de nuestras fronteras. Necesitamos actuar ahora: esta es la última oportunidad”, concluyó Gentiloni.
Los objetivos de la UE son ambiciosos pero no asustan a Enel: “Apoyamos con convicción – comentó Francesco Starace, director general del grupo eléctrico – la propuesta de la Comisión Europea para cumplir el ambicioso Acuerdo Verde de la UE a través de un conjunto de herramientas necesarias, concretas y completas. Definitivamente estamos a favor de objetivos más altos en energías renovables, como el 40% para 2030, objetivos específicos de eficiencia energética y la mejora anunciada del ETS ya existente y en funcionamiento. Los objetivos son importantes, pero una simplificación rápida y eficaz de los procedimientos de autorización a nivel de los Estados miembros, especialmente para las energías renovables, es igualmente esencial para alcanzarlos. Para Enel, este conjunto de propuestas también allana el camino para una aceleración muy necesaria hacia una mayor electrificación de los usos finales de la energía, como el transporte por carretera y la calefacción, que ya representa la alternativa más competitiva y limpia a los combustibles fósiles”.
AUTO
La propuesta de Bruselas sobre automóviles prevé reducir las emisiones contaminantes de los automóviles en un 55 % a partir de 2030 y en un 100 % a partir de 2035 con respecto a los niveles de 2021. En definitiva, significa prohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel, sancionando el adiós definitivo a los motores de combustión interna.
“Todos los automóviles nuevos matriculados a partir de 2035 serán de cero emisiones – dice el sitio web de la comisión – Para permitir que los conductores tengan acceso a una red confiable en toda Europa para recargar o repostar sus vehículos, la revisión de la regulación sobre infraestructura de combustibles alternativos requerirá que los Estados miembros aumentar la capacidad de carga en línea con las ventas de coches de cero emisiones e instalar puntos de recarga y repostaje a intervalos regulares en las principales autopistas: cada 60 km para carga eléctrica y cada 150 km para repostaje de hidrógeno”.
RENOVABLE
La Comisión ha propuesto aumentar el objetivo de producción de energía para producir el 40 % de toda la energía producida en la UE a partir de fuentes renovables para 2030. Todos los estados deberán contribuir a lograr este objetivo. Objetivos específicos previstos para el uso de energías renovables en transporte, calefacción y aire acondicionado.
“Apoyamos firmemente la propuesta de la Comisión Europea para implementar el ambicioso Acuerdo Verde de la UE a través de un conjunto de herramientas necesarias, concretas y completas: el llamado paquete “Fit for 55″. Definitivamente estamos a favor de objetivos más altos para las energías renovables, como el 40% para 2030, objetivos específicos de eficiencia energética y la mejora anunciada del ETS ya existente y en funcionamiento”, comentó Francesco Starace, CEO de Enel.
IMPUESTOS
Otra propuesta clave en el paquete climático es pasar de la imposición de la energía basada en el volumen a una basada en el contenido energético de los combustibles. Bruselas también ha realizado un simulacro del nuevo sistema que podría entrar en vigor paulatinamente a partir de 2023. Según lo establecido, el impuesto mínimo sobre la gasolina pasaría de 0,359 a 0,385 céntimos el litro, el del gasóleo de 0,330 a 0,419 centavos por litro.
Por el contrario, la Comisión prevé reducir significativamente los impuestos mínimos sobre la electricidad: de un euro por megavatio/hora a 58 céntimos.
FONDO PARA EL CLIMA
La Comisión de la UE ha propuesto crear un nuevo fondo social para el clima en el que fluirán, de 2025 a 2032, 72,2 millones de euros, derivados de los ingresos esperados del comercio de derechos de emisión de la construcción y combustible para el transporte por carretera. Con la contribución de los Estados miembros, el monto del fondo podría duplicarse, alcanzando los 144,4 millones.
Estos recursos que se utilizarán para ayudar a las familias más penalizadas por objetivos climáticos que provocarán un aumento de las facturas. “Los beneficios de actuar ahora para proteger a las personas y el planeta son claros”, comenta Bruselas, explicando que “el desafío central de la transición verde en Europa es garantizar que los beneficios y las oportunidades resultantes sean accesibles para todos en el camino lo más rápido posible. y de la manera más justa posible".
MERCADO DE EMISIONES
El plan tiene como objetivo reformar el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, conocido por sus siglas ETS. A la fecha, el mecanismo permite que las empresas que más contaminan compren derechos de emisión a las empresas que tienen exceso. En los últimos 16 años, “este sistema ha permitido reducir un 42,8% las emisiones de las industrias de producción de electricidad y de uso intensivo de energía”, explicó Bruselas. La nueva propuesta prevé extender el mercado ETS a los sectores de la aviación y el marítimo, creando en paralelo un nuevo sistema separado para el comercio de cuotas de emisiones para la distribución de combustible para el transporte por carretera y combustible para edificios.
DEBERES DE QUIENES SE MUDAN
El plan FitFor55 planea introducir un nuevo mecanismo de ajuste fronterizo de carbono que establecerá un precio de carbono para las importaciones de ciertos productos. El objetivo es fomentar la implementación de políticas ambientales ambiciosas y evitar que la producción intensiva en carbono se traslade fuera de Europa, donde se aplican estándares menos estrictos. El mecanismo podría entrar en vigor en 2026 y podría ser válido para hormigón, acero, aluminio, fertilizantes y electricidad.
