La ministra de Justicia Paola Severino abierta al delito de homicidio vial, pero se necesita "una pausa para la reflexión" sobre laoportunidad de incluir un nuevo caso autonómico en nuestro ordenamiento jurídico. Lo dijo durante la investigación de esclarecimiento en la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados donde se discute la ley habilitante al Gobierno para la reforma del código de circulación presentada por el presidente de la Comisión Mario Valducci. “Hay problemas puramente técnicos que tratar, no problemas políticos”. Las perplejidades del ministro, por tanto, "son constructivas y no demoledoras de la idea". En efecto, el Ministro subraya que “no basta con encontrar una etiqueta: también hay que abordar la cuestión de si se trata de homicidio culposo o de homicidio doloso”.
El tiempo necesario para abordar el tema a través de la legislación no podía ser corto, considerando las otras medidas que cometen el dicasterio (corrupción, responsabilidad civil de los jueces, escuchas telefónicas). “Pero sin duda – promete el Ministro de Justicia – probaré suerte en este trabajo que considero importante”. “A menudo se puede combatir la sensación de impunidad con la indicación de una regla 'ad hoc': comparto todas las necesidades sociales por las que intervenir”.
Los muertos en 2010 en las carreteras italianas casi alcanzan los 5.000 (más que todas las pérdidas del contingente estadounidense durante la guerra en IRAQ) y 15.000 heridos. Un coste para el Sistema Nacional de Salud que se estima en más de 30 millones de euros al año (la mitad de una maniobra mediana). Como nos recuerda Valducci “la seguridad vial es siempre una obra abierta” y por eso ahora se trata de trabajar, reforzados por el principio bipartidista de que un asesinato mientras se conduce bajo los efectos del alcohol o las drogas no tiene nada que ver con la categoría de “ accidente". Una inversión cultural que tendría un fuerte efecto disuasorio. De hecho, la estructura procesal actual permite la negociación de culpabilidad para quienes tienen antecedentes penales limpios y, en demasiados casos, sanciones leves para quienes cuentan con la asistencia de equipos de defensa popular. En detrimento del otro principio cardinal del sistema penal, la certeza de la pena.
El homicidio vial (junto con la cadena perpetua de la licencia, es decir, la revocación de por vida para quien mate en el automóvil bajo los efectos del alcohol o las drogas) representa el corazón de la ley habilitante para la reforma del Código de Circulación. Es una auténtica revolución que pretende dar al Gobierno el "mantenimiento" del Código desglosándolo en dos tramos: un bloque de unos 100 artículos sobre el comportamiento al volante (para asegurar el conocimiento y conocimiento de las normas básicas por parte de todos los ciudadanos) y otros 250 para profesionales de la seguridad vial (constructores, constructoras, mantenedores, conductores profesionales, etc.). La última reforma aprobada por unanimidad por la Comisión de Transportes data del verano de 2010, con una ley ordinaria. Una herramienta que hoy lucha por mantenerse al día con el cambio tecnológico y desalentar conductas de conducción peligrosas o socialmente inaceptables.
