Los trabajos en la obra de Atlantia avanzan a toda marcha, decididos a presentarse ante los accionistas, que se reunirán en asamblea el próximo 29 de mayo, con los primeros signos tangibles de la reanudación del diálogo con el Gobierno. A juzgar por el tono de la entrevista difundida esta mañana por elDirector general de Aspi, Roberto TommasiSin embargo, existe la sensación de que aún está por llegar un acuerdo: el Cinco Estrellas, encaramado en el pedido de revocatoria, se opone al compromiso alcanzado con la ministra de Infraestructura y Transporte Paola De Micheli.
Y entonces el gobierno aún no ha respondido a la propuesta de Aspi (2,9 millones de euros) aunque el dossier podría llegar a la mesa de uno de los próximos consejos de ministros. El acuerdo, apunta Tommasi, es necesario para tener acceso al mercado crediticio y así poder permitir el visto bueno a inversiones que, asegura el directivo, garantizarán un multiplicador de 2,5 veces. En este sentido, el directivo confirma que quiere hacer uso de la garantía estatal prevista por el Decreto de Liquidez (1,2 millones para salarios e inversiones) y espera poder desbloquear la línea de crédito con Cassa depositi e prestiti.
Pero la reanudación de las conversaciones para la venta de una parte, entre el 40 y el 49%, de Telepass contribuye sobre todo a impulsar la cotización, positiva aunque levemente en un mercado en pleno ajuste tras el salto de la víspera. El objetivo no es sólo conseguir caja (el precio debería oscilar entre 1,5 y 2 millones de euros) sino asegurar una socio capaz de aportar know-how y capacidades tecnológicas. Antes de que se detuvieran las negociaciones a finales de 2019, se suponía un precio entre 2,1 y 2,3 millones en términos de valor de empresa (100%). Las primeras ofertas no vinculantes deberían llegar en las próximas semanas.
Entre los posibles interlocutores se encuentran: operadores líderes: Fondo Partners Group, el grupo estadounidense Apax, un consorcio formado por Warburg Pincus y Neuberger Berman y un consorcio con las firmas de capital privado Bain Capital y Advent.
Aun así, Atlantia intenta dejar atrás una temporada horrible. A la espera de que se deshaga el nudo de la reordenación del capital de Aspi que, gracias a la caída del tráfico, parece abocada a cerrar las cuentas con una pérdida de 300 millones también para 2020. En línea con el déficit de 2019, con una pérdida de 282 millones .
