Faltan pocos días para la entrada en vigor de la bono transporte 2022 y las empresas de transporte público local piden corregir in extremis la medida para evitar molestias y sobrecostes a las empresas del sector.
El bono de transporte 2022: cómo funciona
La disposición prevé una bonificación de hasta 60 euros por la compra de abonos mensuales o anuales para el servicio de transporte público, local, regional o ferroviario. La bonificación está dirigida a ciudadanos con una renta no superior a 35 euros. Las solicitudes para acceder a la contribución se pueden enviar a partir del 1 de septiembre a través de la plataforma dedicada. Una vez obtenido el bono, éste deberá ser canjeable directamente en las taquillas y por un único pase.
Las dudas de Agens, Anav y Asstra
Las asociaciones Agentes, Anav y Asstra, que representan a las empresas de transporte público de proximidad y componente cualificado de todo el sector del transporte de viajeros por carretera, manifiestan una fuerte perplejidad en relación con el procedimiento de gestión de la bonos de transporte.
“La medida, a pesar de tener fines sociales apreciables, corre el riesgo de traer fuertes perjuicios para usuarios ciudadanos e mayores costos para las empresas comerciantes por las modalidades de aplicación elegidas”, escriben las tres asociaciones en una nota, en la que expresan su perplejidad por la elección de “incluir también en la prestación los abonos de corta duración como los abonos mensuales”. Una decisión que, según ellos, “además de generar inevitablemente perjuicios a las campañas de abonos de los operadores, no desencadena efectos especialmente positivos en la contención del uso del coche privado”.
Desde un punto de vista logístico-operativo, al menos en una primera fase, el bono sólo será utilizable en taquillas físicas, lo que provocará "inevitables e inevitables reuniones debido por una parte al tiempo necesario para la emisión del abono y comprobación de la validez de la bonificación realizada por el operador de taquilla y por otra parte en algunos casos al reducido número de taquillas físicas, consecuencia inevitable de la aceleración de los procesos de digitalización y desmaterialización de los documentos de viaje que tuvieron lugar durante la emergencia pandémica. Esta situación, en la que los sistemas de información dedicados todavía están en construcción, corre el riesgo de en realidad genera perjuicios”, argumentan Agenas Agens, Anav y Asstra, que finalmente hablan de plazos de amortización indefinidos de "vales" a las empresas de transporte.
Empresas: “Limitarlo a suscripciones anuales”
"Ante la falta de certeza sobre el momento y los métodos de reembolso, las empresas del bono" aceptaron que esta situación de hecho terminaría afectar la colección de un flujo económico estimado en 180 millones, precisamente en el tercer trimestre del año apoyado tradicionalmente en flujos de abonos mayoritariamente anuales”, informan.
Por estas razones, las Asociaciones, que reconocen y comparten la intención de la medida, proponen limitar el uso del "bono" a la compra de los "solo suscripción anual, cuando esté presente en la gama de tarifas ofertadas, y subordinadas a las plurianuales y mensuales” y aconsejan prever un mecanismo por el que el usuario, tras adquirir el abono, reciba una devolución directa del Estado. “En la alternativa, donde el sujeto intermediario son las empresas, es necesario crear mecanismos anticipatorios que minimicen el impacto financiero que tendrán que soportar las empresas”, concluyen Agens, Anav y Asstra.
