El coche del futuro no es, o al menos debería ser, ni más rápido ni más potente, sino trivialmente más seguro para los que conducen y para los que cruzan la calzada.
Los fabricantes están estudiando tecnologías que permitan prevenir el aumento de los accidentes de tráfico. Y, de hecho, cada vez se habla más de vehículos más inteligentes y autónomos.
“El objetivo de nuestra investigación es crear automóviles más seguros que se conduzcan mejor que los humanos”, explica Brian Lyons, experto en nuevas tecnologías de Toyota. “Nos hemos dado cuenta de que los clientes tienen hambre de máquinas automatizadas”, asegura Carlos Ghosn, CEO de Nissan.
En la inauguración del Salón del Automóvil de Tokio, los fabricantes japoneses presentaron el estado del arte de la investigación en el sector. Los fabricantes, como Google, que invierte mucho en esta tecnología, equipan sus vehículos con radares, sistemas de comunicación y láseres que son capaces de anticipar los movimientos de otros coches y conductores. Algunas de estas opciones ya están integradas en los vehículos de gama alta (al menos los sistemas anticolisión).
“Estos coches autónomos pueden evitar accidentes mortales, pero también ofrecen una nueva oportunidad de conducción para personas mayores o discapacitadas, reducen el tráfico en las calles y reducen el consumo de combustible”, resume -en su último estudio- el instituto estadounidense Eno Center for Transportation.
Ghosn ha prometido un Nissan "autónomo" para 2020. Pero algunos expertos no son tan optimistas: las barreras tecnológicas y sobre todo burocráticas son muchas. Ningún país ha adoptado aún una regulación de estos vehículos. E incluso las aseguradoras se están haciendo algunas preguntas sobre el impacto de esta novedad en su marco legal. “En caso de accidente, ¿quién es el responsable: el conductor o el fabricante?”, se preguntan muchos.
