Para el rescate de Alitalia contactos entre los Gobierno e Atlantia. El viraje del ejecutivo corre el riesgo de ser una jugada obligada, porque ahora está claro que una intervención conjunta del Ferrocarriles y Delta –hasta ahora la hipótesis más concreta– no sería suficiente para cubrir íntegramente el capital de la aerolínea, incluso si el Estado convirtiera en acciones todo el dinero prestado a la aerolínea. Por otra parte, el Gobierno también quiere evitar ceder a las presiones de Lufthansa, que para salvar a Alitalia exige la salida total del Estado de la capital y sobre todo quiere un fuerte plan de despidos.
De ahí la decisión de cambiar de rumbo. En el pasado, el holding de la familia Benetton -que controla, entre otras cosas, Aeroporti di Roma- ya intervino dos veces a favor de la aerolínea, perdiendo bastante dinero. Esta vez las perspectivas financieras no son mejores, también porque Alitalia sigue perdiendo cuota de mercado en el aeropuerto de Fiumicino, pero cualquier acuerdo tendría un valor político importante, porque permitiría a Atlantia restablecer relaciones con el Gobierno, sigue siendo mínimo después de eso el derrumbe del puente Morandi en Génovaque tuvo lugar el pasado mes de agosto. En esencia, Atlantia podría aceptar sacrificar parte de su facturación para proteger su negocio más productivo, el de Autostrade per l'Italia, al que el Movimiento 5 Estrellas quisiera retirar la concesión.
El problema es que tienes que ejecutar: en dos meses Alitalia tendrá que devolver el préstamo puente, de lo contrario, Bruselas abrirá un procedimiento de infracción por ayuda estatal.
El Gobierno no tiene tiempo que perder porque las elecciones europeas se celebrarán el 26 de mayo y el Ministro de Desarrollo Económico, Luigi Di Maio, no puede acudir a las urnas con Alitalia cerca del crack. El líder político grillino ha invertido buena parte de su credibilidad política en este expediente, impulsando en los últimos meses el paso de una participación mayoritaria al Estado y la creación de un consorcio que debería haber incluido también a EasyJet, que sin embargo entretanto ha es retirado del juego.
La negociación no es sencilla, también porque la dirección de Atlantia puede no estar dispuesta a negociar tras los repetidos ataques a Castellucci por parte del 5 Estrellas. Por ello, el Primer Ministro Giuseppe Conte, puede decidir manejar el asunto él mismo.
“Pronto tendremos una reunión en el Palazzo Chigi porque tenemos que cerrar ese expediente – confirmó el jefe de gobierno el martes – Los ministros competentes, en particular el Ministro Di Maio, con la participación del Ministro de Economía están trabajando en ello. Es un expediente muy complejo, que requiere una pluralidad de sensibilidades y habilidades, incluida la de Transportes. Para las conclusiones seguramente tendremos una mesa en el Palazzo Chigi. Queremos relanzar la aerolínea nacional, pero queremos hacerlo con un plan industrial y estamos trabajando en eso”.
En tanto, el jueves los sindicatos tendrán una reunión informal con los comisionados extraordinarios de la empresa. Y ya amenazan con una nueva movilización si el Gobierno no los convoca lo antes posible para involucrarlos en la negociación.
ACTUALIZACIÓN
No hubo conversaciones entre Atlantia y Ferrovie dello Stato sobre la participación en el rescate de Alitalia. El presidente de Atlantia, Fabio Cerchiai, dijo a la agencia Reuters al margen de la reunión anual de Cerved.
“Ha habido algunas reuniones técnicas entre ADR y Ferrovie dello Stato porque ADR gestiona el aeropuerto hub de Alitalia – explicó – pero no se habla de lo que leemos en los periódicos. No sé de ninguna reunión".
