Turín, Milán, Módena, Asti, Padua, Venecia conquistan el mal récord de las ciudades más contaminadas de 2022. Junto a otras 25 han recogido los peores datos de calidad del aire. Para el Relación Mal'aria de Legambiente 72 ciudades están completamente fuera de los parámetros sobre la salud y el medio ambiente. La noticia está dando vueltas por Europa, porque Italia está entre los países donde la transición energética y ecológica no parece tener debidamente en cuenta las aglomeraciones urbanas. Además, el gobierno aún no ha aprobado el Plan Nacional de Clima. Las valoraciones críticas parten del hecho de que las ciudades más contaminadas (pero no las únicas) se están quedando atrás normas europeas. A partir de este año, de hecho, se debe respetar un máximo de 20 microgramos/mc para las partículas finas clasificadas como PM10 y de 10 microgramos/mc para otras partículas finas de menor diámetro y clasificadas como PM2.5. El polvo PM10 se ha mantenido un poco más controlado en las ciudades pero los niveles no son los adecuados para "garantizar la salud de los ciudadanos, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud y los límites marcados por la nueva directiva europea sobre calidad dell'aria, » lee el Informe. Los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) esparcidos por la ciudad también son altos. En definitiva, 2022 cerró muy mal para 29 de 95 ciudades que superaron todos los días los límites actuales. Además de las ciudades que mencionamos al principio, la lista negra de Legambiente también incluye Vicenza, Bérgamo, Piacenza, Alessandria, Como, Brescia, Mantua. Todos han registrado altos picos de contaminación del aire de una forma u otra. Por eso necesitamos un cambio de ritmo y una mayor atención por parte del gobierno y las administraciones locales. Más inversiones que contribuyan a sanear el medio ambiente e injertar circuitos virtuosos para la economía urbana. Y tal vez sea hora de empezar a revisar los planes ambientales de la ciudad (si se han adoptado) y con qué especificaciones.
En ciudades contaminadas, la movilidad está bajo acusación
A partir del 1 de febrero comienza allí campaña de sensibilización recorriendo las Ciudades de Celan. Hasta el 17 de marzo, 2 capitales mantendrán encuentros y debates con representantes de las administraciones locales, expertos y ciudadanos para debatir sobre los retos ecológicos en los distintos contextos urbanos. Los recursos económicos no deben faltar, dado que el transporte eficiente y la reducción de fuentes contaminantes en los edificios públicos están en el PNRR y en otros fondos europeos no comprometidos. Los alcaldes, sin embargo, deben cumplir con su deber, cuidando de preparar los avisos públicos en tiempo y forma. El punto crítico de los movimientos, debe marcar una fuerte discontinuidad, actuando también sobre comportamientos privados que muchas veces dependen de los vehículos privados porque los públicos se derrumban. Legambiente propone la transición de las Ztl (zonas de tráfico limitado) a las ZEZ (zonas de emisión cero). A pesar de todo, así lo demuestra la experiencia de Milán (con zona B) o la Zona de Ultra Baja Emisión de Londres. También está bien la limitación de la velocidad a 30 km por hora, junto con la mejora de los autobuses y tranvías, la electrificación de los autobuses y la movilidad compartida. « La contaminación del aire no es solo un problema ambiental, sino también un problema de salud de gran importancia», dice Stefano Ciafani, Presidente de Legambiente. “En Europa, es la primera causa de muerte prematura -añade- e Italia registra un triste récord con más de 52 mil muertes por año por PM2.5, igual a 1/5 de los detectados en todo el continente». Incluso para esta realidad aterradora es necesario que los Municipios - argumenta Ancici - sean acciones importantes para la innovación y descarbonización de la movilidad urbana. Nunca como en este caso el gasto público ayuda a vivir mejor.
