Una nueva área de embarque de 90 mil metros cuadrados, terminada en tiempo y destinada a vuelos internacionales. La Zona E del aeropuerto de Fiumicino, inaugurada hoy en presencia de todas las autoridades competentes (desde los Aeropuertos de Roma hasta Atlantia, desde la Región de Lazio hasta el Gobierno), costó 360 millones y a través de 22 nuevas puertas de embarque permitirá acomodar a 6 millones de pasajeros más al año. De hecho, se duplicará la capacidad de embarque para destinos no Schengen, lo que demuestra una internacionalización cada vez más marcada del aeropuerto romano, "el primero de Italia con el doble de tráfico que el segundo", recuerda el director general de Atlantia, John Castellucci.
Para subrayar la vocación cada vez mayor del aeropuerto Leonardo da Vinci como hub internacional, también lo pensó el Primer Ministro Paolo Gentiloni, recordando que "en los últimos diez años se ha multiplicado por más de diez el número de turistas chinos que han elegido Italia como primera etapa de un viaje a Europa: sólo desde China, en los últimos diez años, las solicitudes de expedición de visados para Italia han pasado de 50 a 600 al año y seguirán aumentando”. “Nos gusta el mundo abierto –añadió el premier-, a las comunicaciones, el transporte y los viajes. El mundo de hoy está bajo ataque, amenazado. No nos damos por vencidos y no queremos renunciar a nuestros valores, la forma de vida de la que el aeropuerto es uno de los símbolos”, dijo Gentiloni, aprovechando la oportunidad para abordar los acontecimientos en Berlín y el destino de Fabrizia Di Lorenzo. , "un compañero joven ejemplar".
Gentiloni luego confirmó su intención de “mejorar aún más la estructura del aeropuerto. Por ello, el Gobierno ha previsto otros 2 millones de euros de inversión para los próximos años y tenemos el potencial para hacer que el atractivo de Fiumicino sea aún más fuerte. La calidad de los servicios ha mejorado y seguirá mejorando. El aeropuerto tiene un tamaño adecuado en relación al tráfico adicional que quiere atraer”. Intenciones y consideraciones sustentadas en los hechos, dado que a pesar de la supuesta crisis de atracción de Italia y sobre todo de Roma en detrimento de Milán, a partir de la Expo, en Fiumicino las llegadas estimadas del exterior para 2016 superan los 60 millones, el 4,3 . XNUMX% más que el año anterior.
La nueva zona de embarque E, que hace su debut hoy a las 17,30:XNUMX con el primer vuelo directo a Teherán, también se presenta como un verdadero escaparate de Italia, como todos los participantes deseaban subrayar. De hecho, fue diseñado para recibir turistas, en su mayoría extranjeros. la plaza "made in Italy", un área de confort de tres pisos donde los pasajeros que esperan podrán degustar comida italiana pero también realizar compras entre los escaparates de las marcas de lujo italianas más prestigiosas: hay 40 tiendas y 10 empresas de catering, que al estilo Eataly también ofrecen excelentes productos locales y platos elaborados por el chef estrellado Heinz Arroyo.
Pero este no será el único récord de un aeropuerto que, en palabras del presidente de ENAC, Vito Riggio, “debe enfrentarse a Madrid por un lado ya Estambul por otro para consolidarse como hub del Sur de Europa”. Por ejemplo, está el impacto ambiental: aunque solo la nueva zona prevé más de 130 metros cuadrados de suelo (el equivalente a 20 campos de fútbol), Fiumicino es uno de los aeropuertos europeos que destaca por el uso eficiente del territorio. En efecto, en Europa el suelo medio consumido por escala es de 2.420 hectáreas, mientras que Leonardo da Vinci marca 1.588, llegando Madrid a las 4.000, y París y Frankfurt ocupando ambas 3.257 hectáreas de suelo.
La verdadera sorpresa, sin embargo, es la calidad: según una encuesta realizada por Airports Council International, realizada en 250 aeropuertos de todo el mundo con 350 entrevistas cada trimestre (800 en total solo en Fiumicino), Roma es el primer hub europeo por la calidad de los servicios ofrecidos. En una escala del 1 al 5, Leonardo da Vinci se lleva un buen 4,18, por delante de Múnich con 4,15, mientras que Madrid y París están 4 puntos por detrás con 3,81 cada uno. Además, para el aeropuerto español la tendencia es decreciente, mientras que Roma crece de forma constante desde 2013, cuando pasajeros de todo el mundo lo decretaron con diferencia el peor aeropuerto europeo con 3,31 puntos.
Una tarjeta de visita cada vez más exitosa para Roma y para Italia, que sin embargo no surge por casualidad: a partir de 2013 y hasta este año, gracias al contrato programa Enac-Aeroporti di Roma, se han invertido más de mil millones en Fiumicino. Una media de 263 millones al año, frente a los 53,1 millones asignados en 2012: por tanto, se ha invertido más dinero en los últimos cuatro años que en la década 2003-2012.
