意大利航空将恢复飞行。现在还没有，但该品牌将会重新推出。 Ita 航空首席执行官 Joerg Eberhart 在菲乌米奇诺举行的新闻发布会上发表了这一讲话，汉莎航空首席执行官 Carsten Spohr 和 Ita 总裁 Sandro Pappalardo 也出席了此次新闻发布会。
“Ita 拥有 Alitalia 的商标 被委员们买下的：我们认为它有很高的价值，但在考虑如何以及何时重启这个品牌之前，我们想 收支平衡 并为公司带来稳定，以便更好地重新启动它”。埃伯哈特说。 “我们的想法是挖掘这个品牌的潜力，”他补充道。
伊塔的数据和预测
2025 年将是意大利的巩固之年而长期扩张阶段将在接下来的两年内进行， 新员工。
伊塔航空首席执行官解释说：“今年没有大规模招聘计划”，只有“替换人员，但数量较少”，但“从 2026 年、2027 年和 2028 年开始，由于机队规模的增长，我们预计还会招聘新员工”，并强调“意大利航空公司的人才库拥有丰富的专业人才”，“因此，即使是那些被裁员的人才也会被考虑”。
汉莎航空一号门将施波尔 Ita 的账户将从此次整合中受益匪浅 与德国母公司合作。 “只需考虑租赁和购买新飞机，”该经理说道。
纵观目前，“公司状况非常良好。” “我们拥有 99 架飞机，运送了 18 万名乘客，”总统桑德罗·帕帕拉诺表示，但他没有透露 2024 年预算的最终数据。“法案尚未结束，”他解释说，但补充道“客运收入达2,7亿， 与26年相比增长2023%”。
忠诚度计划、协调航班和休息室
从今天开始，Miles&More 忠诚度计划 这家德国公司的会员将能够在所有 Ita Airways 航班上积累和使用里程，并且 Ita 的 Volare 计划 他们将有机会在汉莎航空（其主要三家航空公司为瑞士航空、奥地利航空和布鲁塞尔航空）运营的航班上使用他们的积分。
在法兰克福和慕尼黑，意大利航空将把业务转移至汉莎航空集团航站楼，从而加快旅客中转。不仅如此，在该集团的其他枢纽，Ita 将能够在为集团旗下航空公司预留的航站楼内运营。汉莎航空集团枢纽机场（法兰克福、慕尼黑、苏黎世、维也纳和布鲁塞尔）与意大利航空两大主要机场（罗马菲乌米奇诺机场和米兰利纳特机场）之间的航班将 协调频率和时间表，全天分布更均匀。
再次强调：自 30 年 2025 月 XNUMX 日起，Ita 乘客将能够 休息室 的组
汉莎航空（约 130 架），反之亦然。新项目也将启动 代码共享协议这将使这家意大利航空公司的乘客能够飞往约 250 个目的地。对于汉莎航空集团航空公司的乘客，该服务将扩大到包括意大利航空飞往西西里岛、撒丁岛、卡拉布里亚和普利亚的国内航班。自 25 月 XNUMX 日起，可通过所有全球销售渠道预订代码共享航班。
退出天合联盟并加入星空联盟
伊塔航空已最终退出联盟 天合联盟 该政策将逐步实施，并于 30 年 2025 月 XNUMX 日结束。到那时，“Ita 和天合联盟将致力于确保结构化和高效的流程，确保为客户提供服务的连续性”。 Ita 还将继续与联盟的一些航空公司合作，保持双边协议有效。进入也将是渐进的。 星空联盟，将于未来几周开始，并于 2026 年结束。
