ITA航空公司：汉莎航空将增持该公司股份至90%。这笔交易价值325亿欧元。这意味着什么？
汉莎航空宣布，将于6月行使期权，收购ITA航空额外49%的股份，使其持股比例增至90%。此次交易价值325亿欧元。ITA航空表示：“我们将开启新的篇章，并保持我们的特色……”
燃油价格：美国精神航空成为航空燃油价格翻倍的首例受害者。这是否只是冰山一角？哪些航空公司风险最大？
这家廉价航空公司取消了所有航班：5月1日至5月15日期间，原计划起飞4.119架次航班，提供超过80万个座位。以下是全球航空公司如何应对自新冠疫情以来最严重的危机。
汉莎航空取消了20.000万个航班。联合航空也下调了航班预期：高油价给航空公司带来了压力。
中东危机对航空业造成了最严重的冲击。欧盟表示：“如果航班取消仅仅是由于燃油短缺造成的，则不予赔偿。”
汉莎航空宣布裁员 3 人：裁员正在进行，这对 ITA 航空来说是一个风险吗？
汉莎航空将在资本市场日上宣布裁减20%的行政人员，约3.000个职位。此举旨在降低成本并提高利润率。汉莎航空持有其41%股份的ITA航空将不受影响。
欧洲航空运输正在再次回暖：汉莎航空和法航荷航正在增长，而 ITA 则致力于扩张。
2年第二季度，汉莎航空的利润翻了一番，这在一定程度上得益于ITA航空。法航-荷航凭借高端航班实现了增长。ITA在其2025-2026年规划中宣布了新的航线和飞机。以下是欧洲主要航空公司的数据和战略。
汉莎航空在 2025 年第一季度实现增长，但 Ita 航空的运营给账目带来压力
今年第一季度，汉莎航空实现增长：收入增长10%，现金流增加，经营亏损减少。但 Ita 航空对预算造成压力。首席执行官施波尔：“对夏季充满信心”
汉莎航空在证券交易所飙升：2024 年收入增长（+6%），但利润下降（-18%）。有了 Ita 的好机会
由于罢工和成本上涨，这家德国公司在今年上半年遭受的损失尤其严重。不过，由于 Ita 的加入，2025 年的前景是乐观的。股息不变
Ita-Lufthansa，从忠诚度计划到休息室，婚礼的福利。意大利航空将恢复飞行
汉莎航空宣布有意重新推出意大利航空品牌。 2024 年 Ita 收入将强劲增长
关闭意大利-汉莎航空：总裁桑德罗·帕帕拉多 (Sandro Pappalardo)
会议要求结束运营，并正在任命由 3 名至 5 名成员组成的新董事会。总统已达成一致
意达-汉莎航空，交割推迟：再过几天支付325亿欧元
意达-汉莎航空运营的关闭已被推迟：还需要几天时间才能正式完成收购并支付购买意达航空 325% 股份所需的 41 亿欧元。据传言，可能的日期是15月XNUMX日
意达-汉莎航空，起飞：13月XNUMX日收购。艾伯哈特担任新任首席执行官。招聘员工一万人，一半以上在德国
意大利汉莎航空公司的收购将于 13 月 XNUMX 日星期一完成。经过一番艰难的过程后，德国航空公司终于签署了协议，进入了从意大利航空公司的灰烬中诞生的新公司的首都
汉莎航空准备于 10 月中旬完成对 Ita 的收购，并宣布 2025 年聘用 XNUMX 万名员工
德国新闻机构 Dpa 将 13 月 4 日定为意达航空收购交割日期，但仍缺乏官方确认。新的治理也值得期待。法兰克福股市下跌 XNUMX%
意达航空：增资进军汉莎航空，325亿支票到账
在菲乌米奇诺召开特别会议，批准汉莎航空拟增资 325 亿美元，从而收购伊达航空 41% 的股份。章程的变更和两家公司之间协同效应的开始，重点是节省、增长……
欧盟为意达-汉莎航空公司的近 1 亿欧元运营项目开了最后的绿灯。欧洲最大的航空集团诞生
在英国环境部和德国发出补救措施后，欧洲反垄断技术人员批准了该法案。这是第一届冯德莱恩委员会的最后一幕
意大利-汉莎航空，无折扣婚礼：欧洲经济论坛与德国签署协议，文件在布鲁塞尔
乔尔盖蒂部长在最后一刻签署了最终计划协议。汉莎航空放弃折扣。现在让我们谈谈欧盟反垄断。预计11月将获得“积极意见”
意达-汉莎航空收购协议面临风险：德国人要求折扣，但对 Mef 来说“不减价”
距离结论仅几步之遥，汉莎航空要求减少第二笔投资（定为 603 亿欧元），理由是 Ita 会在近几个月内贬值。
汉莎航空：第三季度利润下降9%但营收达10,7亿美元
这家德国公司预计第四季度的预订量将高于去年。到 2026 年，息税前利润总额将达到 1,5 亿美元
波音公司预计亏损 6,17 亿美元。工人们拒绝协议，罢工继续
这家航空航天巨头的所有部门均出现亏损，新任首席执行官凯利·奥特伯格强调需要进行“根本性的文化变革”，与此同时，汉莎航空正专注于波罗的海航空，同时必须关闭与伊塔航空的合作。
意达航空将于 2024 年上半年腾飞：收入不断增长，税息折旧及摊销前利润 (EBITDA) 呈正值。意大利航空品牌回归
伊达航空 2024 年上半年取得了积极成果，收入、税息折旧及摊销前利润 (EBITDA) 和乘客数量显着增长。在等待与汉莎航空的交易完成的同时，该公司正在准备年底前重新推出意大利航空品牌……
汉莎航空：本季度利润几乎减半，但营收增长超百亿
半年公司亏损427亿元。启动周转计划以提高效率。首席执行官斯波尔：“欧盟同意参与 ITA，这是战略性决定性进展之一”
意大利汉莎航空公司，婚礼后的第一个问题：欧盟对公共援助的调查和即将到来的裁员。新任CEO：谁处于领先地位
意大利航空与汉莎航空的婚礼结束后，第一个麻烦就来了：2.245 名前意大利航空员工即将被裁员，而布鲁塞尔在新冠疫情期间将重点转向汉莎航空以获得巨额国家补贴。新董事会：谁将领导？
意大利航空公司-汉莎航空公司，联盟完成了。德国人一开始增资325亿，占41%。新优惠如下
继蒂姆和帕戈帕之后，意大利的另一部分正在离开。但对于乔尔杰蒂来说，这是一个巨大的成功。今天，提前一天，欧盟委员会对意大利航空与汉莎航空联姻做出了最终批准。有一些赌注。德国人……
机票更贵，原因是气候：汉莎航空宣布从2025年起对航班收取附加费
从 1 年 72 月开始，航班费用从 2025 欧元增加到 XNUMX 欧元。原因：用于支付可持续的燃油成本。汉莎航空是第一家宣布征收附加费的公司，其他公司也将很快跟进。原因是什么？欧盟新法规...
意大利汉莎航空：首先同意欧盟的结婚条件。 Giorgetti：“我想我们会结婚”
在最近几天提出补救措施后，布鲁塞尔首次同意 ITA 与汉莎航空的联姻。 Giorgetti：“日期已经确定，但任何事情都有可能发生”
意大利汉莎航空公司，有沉船的风险：现在欧盟希望意大利退出联盟。对德拉吉计划的拒绝是毁灭性的
在欧盟反垄断禁止这家意大利公司与汉莎航空、美国联合航空和加拿大航空建立国际联盟后，ITA 与汉莎航空之间的协议面临最终失败的风险。梅洛尼政府的业余态度先验地拒绝了德拉吉的计划……
意大利汉莎航空公司向反垄断机构提出的最新提案：在利纳特机场为竞争对手提供更多起降时刻，但在美国航班上没有任何优惠
意大利和德国正试图通过提出新的“补救措施”来获得反垄断机构的批准。 4 月 XNUMX 日做出最终决定。未来几天将举行新的峰会
意大利汉莎航空公司，来自欧盟的灰烟：对于布鲁塞尔来说，纠正措施还不够。七月的新日期
布鲁塞尔延长了做出决定的最后期限，目前预计为 4 月 XNUMX 日。因此，“始终”需要改进。但人们越来越担心最终协议将变得不经济，因此不可接受
汉莎航空：罢工导致 2024 年第一季度账户出现亏损，但对未来持乐观态度
汉莎航空报告称，734年第一季度净亏损849亿欧元，运营亏损2024亿欧元。不过，该公司预计夏季需求将大幅增加。并且股价下跌
Meloni 和 Giorgetti 匆忙抛弃法航是一个乌龙球：ITA-汉莎航空联盟不会起飞
梅洛尼政府急于搁置 ITA 航空与达美航空和法国航空之间的联姻项目，以支持汉莎航空的德国人，并标志着与德拉吉政府相比航空运输业的转折点，但迄今为止并没有导致……
意大利汉莎航空公司、欧盟委员会：价格上涨和服务质量下降的风险。 Giorgetti：“布鲁塞尔阻碍了我们”
欧盟委员会已就与汉莎航空和我国经济部共同收购伊塔航空的项目正式得出初步结论。维斯塔格回应乔尔蒂：“过去批准了许多合并”
汉莎航空的净利润和股息回报翻了一番。关于伊塔：“我们等待欧盟年内开绿灯”
汉莎航空在 2023 年结束时拥有有史以来第三好的资产负债表，但罢工对 2024 年第一季度造成压力，该股陷入亏损。公司返还股息
汉莎航空 20 月 90 日星期二罢工：XNUMX% 的航班取消。这是所有细节
罢工将从4月20日星期二凌晨7点持续到21月7日星期三早上XNUMX点，将影响XNUMX个机场：法兰克福、慕尼黑、柏林、杜塞尔多夫、汉堡、科隆/波恩和斯图加特
意达-汉莎航空，欧盟将合并决定推迟到六月。短途和长途航线上的节点
反垄断机构从布鲁塞尔进入“第二阶段”进行“深入调查”。担心的是：“不要减少竞争。” Mef：“坚定地前进”
意达航空-汉莎航空，婚礼时间越来越长：欧盟反垄断要求更多“牺牲”
这家德国公司对意大利老虎机的报价似乎并不能令欧洲满意，为将评级延长至六月铺平了道路
意达航空-汉莎航空、欧盟限制措施阻碍婚礼：绿灯再推迟三个月
欧盟反垄断机构希望审查竞争规则的遵守情况，以避免这家德国公司的路线集中。 Giorgetti：“我们在浪费时间”
意达航空：汉莎航空和财政部已将该协议通知欧盟。 但欧盟希望转让名额
该通知的消息隐含地意味着已经与反垄断机构达成了第一个妥协。 米兰的席位岌岌可危
意大利汉莎航空公司：布鲁塞尔评估欧洲航空公司的整体风险仍处于停滞状态。 法国对此嗤之以鼻
委员会继续要求提供新的文件来补充档案。 但在幕后却有来自法国的反对，他们不希望德国占据更多的空间。 此外，其他欧洲航空公司也正在出售
汉莎航空，2023 年第三季度利润创纪录，但加入 ITA 的时间推迟到 2024 年初。股票飞往法兰克福
夏季旅行推动了这家德国航空公司的账目：创纪录的收入达到 10,3 亿欧元（+8%），利润达到 1,19 亿欧元（+47%），税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到 1,5 亿 – 法兰克福股市上涨（+7,49%）
Tap Air：葡萄牙政府将出售 51% 的股份。 三个相关方。 意大利航空公司有问题吗？
Iag、汉莎航空和法航荷航集团已经表现出了兴趣。 布鲁塞尔桌上的航空公司-汉莎航空档案
汉莎航空 2023 年上半年息税前利润增长两倍，利润增长一倍多。法兰克福股市崩盘
汉莎航空公布 2023 年第二季度创纪录业绩，但法兰克福机场表现不佳 (-6%) - 欧盟“年底前”对 Ita 做出决定
Ita-Lufthansa，在婚礼上来自审计院的确定。 现在轮到布鲁塞尔了
只有获得欧洲反垄断局的批准，双方才能签署最终合同：汉莎航空将能够通过支付 41 亿欧元增资获得 Ita 325% 的股份
Ita Airways：Mef-Lufthansa 协议是正式的。 计划结束时，94 架飞机和 5.500 名员工
Mef 和汉莎航空确认了一项协议，该协议将允许德国人收购 Ita 的少数股权——该计划预计 2,5 年和 2023 年收入分别增长 4,1 亿和 2027 亿——核心角色……
Ita Airways 成为德国人，Mef-Lufthansa 协议：40% 立即给德国人，55 年再给 2026%
经过数月的谈判，预计将于 25 月 40 日正式签署协议。 汉莎航空将立即以320亿收购Ita 2%的股份。 在 95 年内，它将上升到 XNUMX%，将担保股份留给意大利政府
汉莎航空，在第一季度的收入为 7 亿美元（+40%）。 减少损失。 ITA谈判仍在继续
前三个月，运送旅客22万人次。 对夏天充满信心。 9月XNUMX日，在年度股东大会上，介绍了进入伊塔的资料
汉莎航空在 Covid 之后恢复盈利：收入和乘客在 2022 年翻了一番。在 Ita 上：“继续谈判”
汉莎航空公司的收入和乘客数量翻了一番，因为它在大流行期间亏损多年后受益于航空旅行需求的急剧增加。 冠军在法兰克福举行
FS Italiane、Ita Airways 和 Lufthansa 联手实现更好的空中列车整合
汉莎航空和 Ita Airways 已与 FS 签署了两份谅解备忘录，以开发多式联运服务。 这是详细信息
Ita Airways、Lufthansa 将以 20-40 亿欧元购买 250% 到 300% 的股份
据可靠消息称，汉莎航空“将以 40 至 250 亿欧元的支出购买 Ita 300% 的股份”。 可能在夏天签约
Ita-Lufthansa，谈判开始：Mef 签署了德国公司的意向书
此外，财政部警告说，“不会透露正在进行的讨论的更多细节”
Ita Airways、Lufthansa 提出收购少数股权的要约。 法航弃权
最初购买少数股权将被定义为然后增加到 100%，并且“将商定随后购买剩余股份的选择权”
ITA Airways，Meloni 回应 Conte1 的保护主义混乱：意大利合作伙伴与汉莎航空合作？
Meloni 政府有可能重蹈 Conte 1 政府的覆辙（Lega + Five Stars），并在没有工业基础的情况下选择延长意大利航空公司的诅咒
ITA 航空公司：MSC 退出私有化。 汉莎航空现在实力较弱，更专注于德国
MSC退出汉莎财团以及德国计划在科隆航空公司雇佣20名工人，尤其是在德国，使得ITA航空公司的私有化之战比以往任何时候都更加不确定
Ita Airways：董事会在 Altavilla 辞职后获得批准。 周二提名。 另有 400 亿来自 MEF
首席执行官拉泽里尼也是董事会中唯一有效的非辞职成员。 在 MEF 任命新董事会之前，他应该被委托进行日常管理，新董事会的董事人数将减少
Borsa Milano 与 Nexi 和 Ferrari 一起克服了对通货膨胀的恐惧，公用事业公司面临压力。 秋天的伦敦
由于 Nexi、法拉利和银行，Piazza Affari 成为欧洲女王 - 欧盟委员会就能源危机提出建议后，公用事业面临压力 - 德国政府最终离开汉莎航空
意大利今天空袭：意大利航班取消，汉莎航空在达成协议后取消罢工至2023年XNUMX月
虽然这家德国航空公司与工会达成协议，但在意大利，在夏季特许经营权到期后，今天宣布了本赛季的第一次空袭。 意大利航空公司取消部分航班
汉莎航空取消 7 月 8 日至 XNUMX 日的罢工，公司和飞行员就工资协议达成一致
飞行员工会和航空集团管理层在最后一刻就加薪达成协议，以防止像上周五那样的重大中断重演
汉莎航空飞行员罢工：2 月 800 日星期五取消了 130 个航班。 超过 XNUMX 名乘客的不便
这家德国公司取消了 800 个航班，主要是在慕尼黑和法兰克福的枢纽。 尽管有消息，该股仍上涨 2,68%
Ita，这是 Msc-Lufthansa 和 Certares-Air France-Delta 的报价：财政部将很快选择与谁打交道
一份备忘录可以在 XNUMX 月之前与 MEF 首选的财团签署，但它不具有约束力：最终决定权将取决于下一届政府
出售伊达航空：第三次有约束力的报价从价格到配额需明确的7点
财团正在努力按照德拉吉的要求使报价“一致”：有7点需要澄清。 22 月 XNUMX 日前答复
EasyJet、Heathrow 和 Ryanair 航班罢工：更好的帐户，但旅客面临问题，途中出现新的动荡
公司改善了账目，但“空中”部门和“地面”部门之间的拉锯战依然存在。 鉴于欧洲新的罢工，而在意大利，他们不能从明天到 5 月 XNUMX 日进行
Ita Airways：对于私有化，MSC-Lufthansa（最受欢迎的公司）、Indigo Partners 和 Certares 之间进行了三方招标
经济部的目标是在 13 月 17 日至 XNUMX 日之间签署初步协议，然后在 XNUMX 月之前完成交易
伊达航空：地中海航运和汉莎航空有意收购
物流和邮轮巨头 MSC 和德国汉莎航空公司已向政府提出接管 Ita Airways 控股权的要约——预计将在几天内得到答复
汉莎航空复飞：Covid 后首次获利
这家去年用公共资金节省下来的德国公司现在正在重新获得市场份额，标志着盈利的回归：该头衔在股票市场上飞扬，开盘价为 +4%。 货运部门的航次和记录的增加推动了增长
意大利航空，德拉吉希望中断：汉莎航空关闭
德拉吉还希望标志着意大利航空公司的一个转折点：不再用纳税人的钱来救助排名垫底的航空公司，而是出售舱位和资产，并与德国人结盟，打造一家必须能够经受住考验的航空公司……
意大利航空很小，但是要多少钱
将于 3 月起飞的新意大利航空公司将飞机和人员减半，但纳税人的账单仍然很高：重新启动公司还需要 13 亿，这使多年来的总成本达到 XNUMX 亿，一个......
汉莎航空，Covid 效应：30 个座位处于危险之中
航空运输的崩溃迫使这家德国巨头削减成本，将人员从 130 人减少到 100 万人——首席执行官：“冬天将是一个巨大的挑战”
航空公司和 Covid-19：危机的（噩梦般的）数字
急剧上升的空中交通、面临风险的工作、深红色的预算和未来的巨大不确定性——航空业的快照，是受 Covid-19 紧急情况引发的危机打击最严重的部门之一
没有和平的意大利航空，起飞还晚
继续等待成立新公司的法令，主管部委可能会在下周举行会议 - 新公司的最高管理层有准备工业计划的任务 - 汉莎航空 - 达美航空联盟决斗
深渊中的汉莎航空，不可避免的裁员
这家德国航空公司正处于一场黑色危机中：第二季度乘客数量按年减少，报销请求创纪录，预计不早于 2024 年恢复 - 8.000 名员工已经被解雇，计划结束时将达到 22.000 人。
汉莎航空，欧盟：接受 9 亿美元的救助计划
工会减薪 500 亿的协议也通过 - 国家成为第一股东，持股 20% - EasyJet 也进行资本重组：折价发行新股并募集 463 亿
瑞安航空、易捷航空、汉莎航空：飞机因 Covid-19 停飞
瑞安航空、易捷航空和汉莎航空宣布在未来几周内暂停几乎所有定期航班，并加入对全球航空业未来敲响警钟的行列。 调整方法如下
意大利航空裁员一千多名员工
社会安全网延长了 3 个月，但工会仍处于战备状态——与此同时，与汉莎航空的谈判仍在继续，但不排除裁员
意大利航空、汉莎航空重申：裁员 5 人以挽救它
这家德国公司的首席执行官 Carsten Spohr 重申“在投资之前，您需要一家意大利航空公司的新公司”
意大利航空在达美航空或汉莎航空之间徘徊：800 个月内烧掉 30 亿人次
意大利航空公司继续每天亏损 900 欧元，并将在 XNUMX 月耗尽现金 - 与时间赛跑以避免破产 - 投资和裁员：达美航空提供什么和汉莎航空提供什么
意大利航空：汉莎航空准备投资
这家德国公司已致函 Fs 和 Mise，正式确定其可用性，但设定了一些严格的条件
意大利航空：汉莎航空在现场，但仅用于商业协议
德企出面却更像是Fs、达美和亚特兰蒂亚就意航谈判的搅局：不会进新公司首都
航空公司：利润高峰和股市崩盘
成本上升、罢工、关税战和许多地缘政治事件（从关税战到英国退欧），更不用说波音危机了，正在让航空公司陷入困境：资产负债表正在崩溃，头条新闻……
英国航空公司和汉莎航空公司：停止飞往开罗的航班
出于安全原因，两家航空公司决定取消飞往开罗的航班 - 英国外交部：“航空业存在恐怖主义风险”。
汉莎航空盈利预警：航空公司处于红色状态
汉莎航空股价在周日发布盈利预警后暴跌。 来自低成本航空公司的竞争给这家德国公司带来了压力。 拯救意大利航空公司的伟大演习的最后一个月开始了。
意大利航空：EasyJet 退出救援
EasyJet 将继续专注于意大利，但它不会拯救意大利航空公司 - 这家英国公司自己在纸上写了一张纸条 - 达美航空公司将获得 10% 的资本 - 这是桌面上的所有选项
意大利航空、汉莎航空：裁员不到 3 人，没有 51%
德国人回到意大利航空公司的办公室，对美国达美航空公司提出的建议提出反建议：他们不再要求控制意大利航空公司并减少裁员
意大利航空公司：选举后的合作伙伴，但现金只有 XNUMX 亿
意大利航空公司减少了损失，但收银机在哭泣，寻找外国合作伙伴给航空公司带来未来的努力正在逐渐消失，因为没有政府政治力量——无论是五星级还是联盟——如果……
意大利航空和 Fs 处于十字路口：要么与达美航空和法国航空合作，要么与汉莎航空合作
达美航空和法航荷航集团有兴趣通过获得 40% 的股份并制定一项提供 2 到 3 名裁员的工业计划，与 FS 一起进入新公司意大利航空公司 - 但德国人......
汉莎航空：季度业绩令人失望，意大利航空撤离
汉莎航空公司减少了损失，但还不够：股票在证券交易所下跌 (-7%) - 意大利航空公司首席财务官斯文森：“在这种情况下，我们不感兴趣” - 部长会议延长了出售时间。 法兰克福股市飙升……
意大利航空：汉莎航空提出要约但希望重组
德国集团的最高管理层向特别委员提交了一份文件，说明了他们对“NewAlitalia”的想法 - 总共收到了意大利公司 - Calenda 的三份报价：“推迟......的法令。
意大利航空公司：针对汉莎航空公司检查 maxi-rope
Easyjet、Air France-Klm、Delta Airlines 和 Cerberus 投资基金。 这些是组成新的四人财团的名字，他们准备挑战汉莎航空接管意大利航空公司——卡伦达部长：“它不会在 4 月 XNUMX 日之前结束”。
意大利航空公司，转会推迟到投票后
出售的时间越来越长：裁员的纠葛迫使政府停滞不前——汉莎航空仍然排在前列，但其背后现在还有另外四个追求者。
意大利航空公司对汉莎航空公司：这是关于裁员和价格
这家德国公司比 EasyJet 和 Cerberus 有明显优势，应该会在 XNUMX 月份开始独家谈判——目标是最迟在 XNUMX 月初完成销售。
意大利航空：这是汉莎航空的报价
这家德国航空公司已确认已于今天提交了一份要约函，表示有兴趣创建“新意大利航空公司”——该要约仅涉及全球网络和欧洲的点对点航班业务，并且……
柏林航空去汉莎航空，现在瞄准意大利航空
德国巨头Carsten Spohr的头号人物宣布中标，EasyJet也参与其中。
汉莎航空欲购买 78 架柏林航空飞机
该公司处于反托拉斯上限的限制，不包括对长途航班的兴趣
意大利航空：汉莎航空、瑞安航空和易捷航空仅争夺飞行活动
汉莎航空、瑞安航空和易捷航空只关注航班部分，因此招标结果不太可能导致整个集团的出售——与此同时，Delrio 提出了向意大利航空公司分配更多公共资金的可能性，之后贷款…
汉莎航空准备全部或部分收购柏林航空
谈判桌上还有柏林政府和其他合作伙伴，此外还有 Tui 旅游集团，该公司已将飞机租给柏林航空旗下的 Niki。
汉莎航空位于柏林航空和意大利航空的十字路口
德国政府正在向汉莎航空施压，要求其收购最终破产的柏林航空的多数股权，但这家德国最大的公司只对接管破产竞争对手的飞机感兴趣，并不排除其利益……
柏林航空也在证券交易所被淘汰，汉莎航空利用了它
破产让柏林航空公司的股东付出了沉重的代价，尽管政府保证提供过渡性贷款以继续运营，但截至午盘，其股价仍下跌了 18%。 那些反而利用它的人，即使是在证券交易所，是 EasyJet 和......
意大利航空：阿提哈德再次尝试，汉莎航空溜走
对这家灾难性的意大利航空公司的第一个兴趣表达：汉莎航空自鸣得意，但阿拉伯人重返办公室，希望放松欧洲的限制——帕莱里专员：“已经收到了 32 份兴趣表达”
当天的 5 条头条新闻
汉莎航空：“对意大利航空公司不感兴趣”——忠利集团2016月推出资产管理计划，收获10年黄金——联合圣保罗银行：“财富管理是我们的模式”，4年XNUMX亿分红——欧洲央行、龙之队：“……
汉莎航空：“对意大利航空不感兴趣”
汉莎航空回应了有关汉莎航空可能对这家前国家航空公司感兴趣的谣言，因此他们被毫不含糊地否认：“我们有明确的意图不购买意大利航空公司” - Fs 也否认 - 联合圣保罗银行首席执行官 Messia： ……
汉莎模仿意航：68万红
然而，这家德国公司在经营水平方面恢复了正水平——调整后的净利润为正，等于 25 万。
意大利航空公司：航班、机票、Millemiglia。 现在发生了什么？ 8分的危机
那些已经从公司购买（或想购买）机票的人会怎样？ 专员之后会发生什么？ 未来几个月，公司将用多少资金维持运营？ 意大利航空公司案例简要指南
暴风雨的天空，意大利航空公司和汉莎航空公司在他们的翅膀上领先
意大利和德国航空公司有着不同的历史，但如今它们都处于危机之中——阿提哈德航空的阿拉伯人未能重振意大利航空公司，为此，意大利航空公司感到遗憾的是放弃了与法国航空公司的整合，……