其他速度的运营商，Trenitalia 的 Frecciarossa 和 Ntv 的 Italo，将不得不支付 Rfi 从 12,8 年起，单列火车行驶的每公里从 8,2 欧元下降到 2015 欧元。减少 37%，其解决方案今天通过管理局主席安德里亚·卡曼齐 (Andrea Camanzi)：“卡曼齐说，我们进行了干预，以定义一个更加透明和有效的结构”。 卡曼齐还强调，管理局批准的决议“不是根据命令作出的规定，但我们认为为了普遍利益而进行干预是正确的”。
至于高铁的通行费，当局定义的计算标准和方法导致网络管理公司Rfi重新计算，因此2015年通行费从12,8降至8,2，每列车公里XNUMX欧元。 “所有措施都可以立即执行 - Camanzi 补充道 - 我们将监督 Rfi 的正确执行情况”。 卡曼齐总统表示，通过该决议，交通管理局有效地“为铁路部门创建了一个新的规则体系——现在对投资者越来越有吸引力”。 然而，卡曼齐强调，铁路网络的管理者 Rfi 是“一家高效的公司。 当然，它必须变得更多”。
交通和基础设施部长 Maurizio Lupi 在一份说明中也对该决议进行了干预：“交通管理局关于铁路网络准入监管的决议是第一个重大和重要的规定，它确认建立管理局甚至反对许多认为它无用的人的意见”。 “进入此事 - 部长继续 - 管理局的工作证实了我的部门一年前已经采取的路线，当时由 Trenitalia 支付的高速铁路通行费率降低了 15％法令和 Ntv。 今天，管理局批准了进一步削减，允许更具体地访问网络并进一步刺激竞争。 然而，将管理局的干预限制在这方面是不正确的”。
“还有其他重要决定也对当地公共交通服务产生积极影响——Lupi 总结道。 最重要的是，我想强调事实的重要性，即管理局将监督这些措施为避免反竞争商业行为而产生的影响。 这是将事情结束的严肃方式，因此一旦制定了法律，就像经常发生的那样，欺骗是不允许的。”
