千万别相信老式的 Tutor，它可是减少高速公路事故的救星。由于专利纠纷，它早已停用，现在又在高速公路网的许多路段断断续续地重新启用。尽管 Tutor 有很多优点：官方数据显示，它已将超速造成的致命事故减少了一半。但即使如此 明显的局限性 这些路段对头脑发热的司机来说很有利：Tutor 监控的路段都有严格的路标指示（这是法规要求的），在平均限速区那几公里路段的最终测量点附近，一些超速驾驶可以通过几次同样危险的突然减速来弥补。但对于那些不遵守规则、将我们所有人都置于危险之中的人来说，轻松的生活已经结束了。
打击行动明年开始
几个月后，整个高速公路网络将开始运行。 Navigard系统它结合了（但不仅限于）检测两点之间平均速度的技术（该技术将继续发挥作用），以及测速摄像机的典型技术，即 即时检测 速度。该系统将逐步在高速公路网络的所有路段上安装雷达和摄像头，以实现这一目标。同时，该系统还将搭载另外两项专为重型车辆设计的新功能。
第一：在沥青路面中嵌入传感器网络，用于检测卡车和铰接式卡车 超过总重量 允许超车，这是道路安全的另一个重要风险因素。第二：Navigard 还将配备超车计数器：它始终通过嵌入道路的传感器，结合超级导师的摄像头，检测超车违规行为。 没有超车 预计高速公路网络的部分路段还将使用重型车辆。这将使执法巡逻队能够实时介入，而不仅仅是开罚单。
到2026年初，部分路线将由Navigard系统覆盖，到2027年，该系统将覆盖整个网络。这将是整个违规检测系统的一次重大飞跃。一切都将由一个全新的系统进行管理和控制。 控制室 罗马已于去年 7 月投入使用，作为本地服务器收集和交叉引用的所有数据的收集器，这似乎是一个真正的生态系统，而不仅仅是侵权行为。
安全“生态系统”
新系统将比目前更加密切地监控不仅企图进行的收费欺诈，而且还监控其他主要交通风险，例如逆向行驶的车辆（令人难以置信的是，即使在高速公路上也会发生这种情况），或者由于 Navigard 提供的广泛视频摄像系统，还可以监控网络上的障碍物、阻塞物甚至事故。 实时监控，并有可能在这里以最快的速度进行干预。
Navigard 很快也能应用于普通道路吗？是的。它将加入“超车计量表”版本，该版本也有望在几个月后在普通城郊道路上投入使用。
真正的“大兄弟会” 难道它既保佑了我们的安全，又对我们日益增长的隐私威胁负有责任吗？Navigard 的设计师们正准备推出那些早已宣称的保障措施，以保护超速摄像头和“传统”超速摄像头。所有为未发现违规行为的检查收集的调查数据和文件几乎都会被立即删除、销毁：现在是时候完成检查并在服务器上整理档案了。
