Birçok Avrupa ülkesinde Covid-19'dan kaynaklanan korkunç ikinci enfeksiyon dalgasının gelmesi, umutları söndürdü. hava trafiğinin yeniden başlaması, sağlık acil durumunun ekonomik sonuçlarından en çok etkilenen sektörlerden biri olan sivil havacılık krizini şiddetlendiriyor.
Karantina aylarında, küresel şirketler, küresel olarak uygulanan kısıtlamalar nedeniyle uçaklarını park yerlerinde hareketsiz bırakmak zorunda kaldı. Haziran ayından itibaren, yeniden açılışlarla bağlantılı olarak, birçok analistin 2020'nin ikinci yarısında kısmi bir toparlanma tahmin etmesine yol açan ilk ürkek toparlanma işaretleri geldi. Ancak Ağustos ortasından bu yana birçok şirket yeniden kabusa döndü.: uçuşlar az, yolcular daha da az ve enfeksiyonlardaki artış, enfekte olma korkusuyla yerde kalmayı ve uçağa binmekten kaçınmayı tercih eden yolcuların korkularını artırdı. Durumun daha da kötüye gitmesi birçok ülke 14 günlük karantina uyguluyor diğer eyaletlerden gelen vatandaşlara, birçok insanı iş veya gezi gezilerinden vazgeçmeye iten bir karar.
Bu gerçeğin sonuçları rakamlarda: uluslararası hava trafiği Ağustos'ta %92 oranında düştü 2019 yılının aynı ayına göre “Yaz aylarında yolcu trafiği toparlanmadı, beklediğimiz büyüme olmadı. Koronavirüsten önceki günde 10 milyon yolcuyla karşılaştırıldığında, şimdi bir milyon yolcu var. Büyümek için günde 4-5 milyona ulaşmalıyız”, dünya çapında 290 havayolunu bir araya getiren IATA'nın (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) genel müdürü Alexandre de Juniac açıkladı.
Kurumun tahminlerine göre Avrupa'da durum özellikle zor. 2020'de hava trafiği %60 düşecek 2019'a kıyasla 7 milyondan fazla işi riske atıyor. IATA, ülkeler bazında ise trafiğin Fransa, Birleşik Krallık ve Almanya'da %65, İtalya ve İspanya'da %63, hatta Norveç'te %79 oranında azalacağını tahmin ediyor. Rakamlarla bu veriler neden olur küresel bütçelerde 84 milyar dolarlık bir boşluk, Tek tek ülkeler tarafından şirketlere sağlanan devasa kamu yardımına rağmen.
Çarpıcı bir örnek vermek gerekirse, Lufthansa bugüne kadar ayda 500 milyon avro kaybetti, bu rakam Alman şirketini üçüncü çeyrekte bütçesi 1,1 milyar avro olan filoyu yazmaya, 150 uçağı yere indirmeye ve beklenen işten çıkarmaları daha da artırmaya zorladı (zaten vardı) 22 bin).
Alitalia, kendi adına, bu yılın ilk sekiz ayında 5 milyonun biraz altında yolcu taşıdı, 66'un sekiz ayına göre -%2019 (veriler Corriere della Sera,). 2020'nin ilk yarısında şirket yaklaşık 490 milyon avro yaktı, bu fahiş bir meblağ, kurtarma yolunu daha da zorlu hale getiriyor.
Dev de büyük zorluk içinde Air France-KlmCEO Ben Smith'e göre, alınan 10 milyar yardıma rağmen, "olası bir yeniden sermayelendirmeye" ihtiyaç duyabilir. Okyanusun karşısında, daha iyi durumda değiller ABD şirketleriay sonunda sona eren devlet yardımı planının 6 ay daha uzatılmasını isteyen , 25 milyar dolar daha kaynak enjeksiyonu önerdi.
IATA, saklanmak ve kış mevsiminin gelirlerinin bir kısmından tasarruf etmek için vatandaşları seyahat etmeye teşvik edebilecek ve karantina zorunluluğundan kaçınabilecek bir çözüm önerdi: havalimanında yapılacak hızlı anti-Covid testlerinin tanıtılması uluslararası bir uçuşa binmeden önce. İtalya'da bu seçenek halihazırda Roma Fiumicino ve Milano Linate arasındaki uçuşlarda test ediliyor. Birkaç hafta içinde tüm dünyada bir kural haline gelebilir.
