Komplikasyonlar, maliyetler ve rahatsızlıklar. Dürüst olalım: elektrikli otomobilin (veya motosikletin) öncülerinin kolay bir hayatı yok. Ama bir şeyler hareket ediyor. Kurumlarımızın vaat ettiği "sütun planı" nihayet bir tane yaratmayı vaat ediyor gerçek şarj ağı sayesinde bölgede de yaygınlaşmaktadır. coğrafi konum belirleyici Yeni şarj istasyonlarını mevcut servis istasyonlarına en iyi şekilde yerleştirmek için operatörlere ulusal hizmet sunulmaktadır. Ancak en ilginç haber, maliyetler açısından gerçek bir koz olan ve dolayısıyla yanmalı motorlara alternatif olarak elektrikli araçların kullanımında ekonomik kolaylık sağlayan evde şarj cephesinde geliyor. Nedenini görelim.
“Yurtiçi” şarj her zaman faydalıdır
Çeşitli halka açık şarj istasyonu operatörlerinin formülleri ve paket teklifleri arasında "evde" şarjla karşılaştırma yaparak gezinmek zorlu bir işlemdir, çünkü oranlar değişir devamlı olarak. Bazı genel ilkelere güvenmek en iyisidir. Birincisi: Özel kartlı tarife paketleri her zaman anlık yüklemelerden daha ucuzdur. İkincisi: Şarj ne kadar hızlı olursa (arabamızın emme kapasitesine uygun olarak), kilovat saat başına maliyet de o kadar yüksek olur. Üçüncüsü: özellikle hızlı ve aşırı hızlı şarj durumunda, elektrikli hareketliliğimizin kilometre başına maliyeti (hem yalnızca elektron motorlu bir araba durumunda, hem de içten yanmalı motoru elektrikle birleştiren "fişler" durumunda). elektrikli) geleneksel yanmalı motora sahip benzer bir modele eşit veya ondan daha üstün olabilir. Dördüncüsü: gerçek tasarruf bu nedenle, özellikle evdeki kullanıcımızın bir uzantısını kullanabiliyorsak ve özellikle bu kullanıcı güneş panelleri ve akü depolama birimleriyle bağlanmışsa, yalnızca kendi kendine şarj olması garanti edilir.
Beşinci genel prensip: Yöneticilerimiz periyodik olarak sadece teşvikler elektrikli araçların satın alınması için değil, aynı zamanda özel şarj istasyonları kurma maliyetlerinin büyük bir bölümünü kapsayan ikramiyeler, genellikle bireysel şarj istasyonları için 1.500 Euro'ya kadar geri ödeme formülü kullanılarak (masrafların tümü olmasa da çoğunu kapsar) ve Ortak alanlardaki kat mülkiyeti şarj noktaları için 8.000 Euro'ya kadar. O halde bundan başlayarak kurumsal sitelere veya en iyi çevrimiçi gazetelere danışarak güncel bilgileri takip edelim.
Sütunumuz
Kendimizi evde şarj etme özelliğiyle donatmak için esasen iki eylem hattı vardır. İlk çözüm: kat mülkiyetimizi küçük bir daireyle donatmaya ikna etmek konsorsiyum yapısı izin verdikleri takdirde ortak alanlarda bir veya daha fazla kat mülkiyeti sütunu bulunur. Bu durumda, orta güçte bir sütun (tipik olarak 22 kilowatt) kullanmak veya halihazırda aktif olan kat mülkiyeti sözleşmesine göre mevcut gücün buna izin vermesi durumunda kat mülkiyeti sayacına bağlanmak veya sözleşmeli yeni ve spesifik bir kullanıcı kullanmak mümkündür. özel bir elektrik kaynağı. Orada kat sütunu Genellikle apartman dairelerine tahsis edilen kartlarla yükleme maliyetlerinin paylaşılmasına yönelik bir sistem içerecektir.
Kendi özel sütunumuzu kurmak istememiz durumunda (veya wallboxyani çoğu durumda olduğu gibi duvara sabitlenen bir aparat) öncelikle ortamın uygun olup olmadığı kontrol edilmelidir. Doğrudan evin elektrik şebekesine bağlı özel garajımızın varlığı ideal durumu temsil eder: kat mülkiyetinden herhangi bir izin talep edilmeden operatörle iletişime geçer ve sözleşme türünü ve cihazın teknik özelliklerini seçeriz.
Altyapı veya sadece şarj alanı minimum miktarda bir kat mülkiyeti alanı kaplıyorsa, resmi olarak talep edilmesi gerekecektir. kat mülkiyetine izin verildiKat mülkiyeti mevzuatı, ilgili yönetmeliklerle bu tür tesisler için önceden izin alınmasını gerektiren özel bir prosedür öngörmediği sürece, eninde sonunda meclise sunulacak bir karara dayanarak bunu vermek zorunda kalacaktır.
Teknolojik ve düzenleyici yenilikler çok yakında
Gerekli kontroller yapıldıktan sonra özel kolonumuzun montajı ne zor ne de aşırı pahalıdır. Tavsiyemiz, halihazırda müşterisi olduğunuz şirketten başlayarak ana elektrik tedarik yöneticilerinden biriyle doğrudan iletişime geçmenizdir. Orada “temel” çözüm mevcut elektrik hattınızın hiçbir özel değişiklik yapılmadan kullanılmasını içerir ve bu hattın doğal olarak garajınıza veya izin aldığınız apartman alanına da ulaşması gerekir. Doğal olarak hiç kimse, yalnızca şarj etmeye adanmış ikinci bir elektrikli kullanıcı istemeyi yasaklamaz. Ancak bu durumda yükler ve zorluklar artıyor.
Evsel kullanıcılarımızın sözleşme formülü klasik 3 kW'lık maksimum teslim edilebilir gücü sağlıyorsa, elektrik dağıtıcısından gücü 6 kW'a çıkarma talebi, geçmişte olduğundan daha az külfetli olsa da (biri 200 Euro) bugüne kadar pratikte zorunluydu. indirim ve aynı tüketim için ayda yaklaşık 10 avroluk bir artış). İşlem, eğer 3 kW'tan 6 kW'a geçişle sınırlıysa, sayaç değişimini veya elektrik panelinizde önemli ayarlamalar yapılmasını gerektirmez: özellikle kendi elektrik hattınızı evinize getirmeniz gerekiyorsa, bağlantı yapmadan önce arayacağınız özel elektrikçi garaja veya özel alana kadar gerekli olup olmadığını kontrol edecek bazı anahtarları ayarla devre kesici veya diferansiyel (“devre kesici” olarak adlandırılır).
Her halükarda, elektrikli aracınızın şarjının emilimi konusunda endişelenmemize gerek yok, ancak güç tüketimini normal ev kullanıcılarınınkiyle çakışmaması için geceleri şarj etmek iyi bir uygulamadır: yeni Wallbox'lar, akıllı yönetim normal tüketime öncelik verir ve elektrikli aracın şarjını geçici olarak askıya alır.
Ama bu bizim için işleri çok kolaylaştıracak, eş zamanlı olarak ev tüketimini yönetmek için ihtiyaç duyabileceğimiz güç artışını sağlayacak ve elektrikli aracı "otomatik" ve maliyetsiz şarj edecek bir son dakika yeniliği. Aslında başladı “akıllı deney” Enerji ve Çevre Kurumu'nun (Arera) ve enerji hizmetleri yöneticisinin (GSE) bir süreliğine geçici artış ve şarj istasyonlarının kurulması durumunda gece ve tatil günlerinde 6 kW'ta sıfır enerji maliyetiyle.
Atılacak adımlar, pratik bir örnek
Referans çerçevesini hazırladık. Peki daha detaylı olarak operasyonel yol nedir? Yeni kolonumuz veya duvar kutumuz pratikte ne yapmamıza olanak sağlayacak? Birincil operatör tarafından önerilen operasyonel ve sözleşmeye dayalı şemayı kullanarak pratik bir örnek alalım: Enel
Tüm kurulum prosedürlerini tamamen sezgisel bir yola göre gerçekleştirdikten sonra (sözleşmenin imzalanması, inceleme, olası finansmanla ödeme ve sonraki kurulum) kendinizi duvar tipi bir duvar kutusuyla bulursunuz. ayakkabı kutusu büyüklüğünde veya biraz daha fazlası, bu durumda Waybox olarak adlandırılır ve iki güç versiyonuyla sunulur: 7,4 kW'a kadar tek fazlı (doğrudan ev sistemine bağlanabilen) veya 22 Volt'ta 400 kW'a kadar üç fazlı, ancak bu, özel bir kullanıcı tabanı gerektirir.
Waybox tamamen akıllı telefondan yönetilebilir bir uygulama aracılığıyla. Güç kaynağını ve tercih edilen erişim modunu ayarlayarak ekipmanı yapılandırabilir, örneğin şarjı uzaktan başlatıp sonlandırarak çok saatlik bir tarifemiz varsa maliyetleri en aza indirecek şekilde şarj oturumları planlayabilirsiniz.
Evde şarj süreleri ve maliyetleri
Şarjımız ne kadar sürecek? Üç faktör dikkate alınmalıdır: sayacın kilovat cinsinden mevcut gücü, yeniden şarj edildiği kilovat cinsinden güç ve aracımızın akü şarj cihazının kabul edilen maksimum gücü. bu üç değerden en küçüğü Şarj edilecek enerji miktarının (kilovat saat cinsinden) şarj gücüne (kiwatt cinsinden) bölünmesine eşdeğer bir süre alacak olan şarj hızını belirleyecektir. Uygulamada: 7,4 kW'lık dahili akü şarj cihazına sahip bir araç, 40 kW'lık bir ev sayacına sahip 3 kWh'lik bir akü (küçük-orta boy bir elektrikli araba) ve buna karşılık gelen gücün duvar kutusu tarafından maksimum 7,4 kilovatlık bir süre ile sağlandığı varsayılırsa. tam şarj 13 saat civarında olacak, bu da 6 ya da 7 kilovatlık kapasiteye sahip bir metre ile yarıya iniyor.
Maliyetler? Elektrik fiyatlarının değişkenliği nedeniyle kesin rakamlar vermek zordur. Bu eğitimin başında açıkladığımız şeyleri göz önünde bulundurarak yine de bazı, her halükarda ikna edici referanslar verebiliriz: ev şarjı için, kilovat saat başına 0,3 Euro'luk enerji maliyetini referans alarak, duvar kutumuzun "dolu deposu". Yurtiçi bize hala 15 Euro'dan daha ucuza mal olacak. Halka açık bir şarj istasyonundaki aynı dolum, belki hızlı ya da çok hızlı, bize pahalıya mal olabilir iki ya da üç katı kadar.
Arabamızın garanti ettiği elektrikli km'yi hesaplarsak, klasik yanmalı motora kıyasla tüm bu kolaylığın orada olmadığını keşfedebiliriz. Şimdilik elbette. Teknoloji ilerliyor. Elektrikli araçların verimliliği geleneksel araçlara göre daha hızlı artıyor. Şarj istasyonlarına yönelik tarife formülleri gelişerek piyasaya uyum sağlıyor. Yani dikkatli ol. Elektriği düşünmek, özellikle de kentsel hareketlilik üzerindeki artan kısıtlamaları düşünürsek, bunlardan biri olabilir. uygun seçim şimdiye kadar.
