Нехватка материалов, особенно полупроводников, создает несоответствие спроса и предложения в европейском автомобильном секторе, которое может сохраниться до первой половины 2022 года. Эйлер Гермес, что создает уникальная возможность для автопроизводителей поднять цены на 3-6% спустя почти 20 лет. В первые шесть месяцев этого года спрос на новые автомобили в Европе выиграл от постепенного открытия: регистрация новых автомобилей выросла на 25,2% до почти 5,4 млн автомобилей (+1.354 2020 млн единиц) по сравнению с первой половиной 14,9 года со значительным двузначным ростом в большинстве стран, особенно на четырех ведущих рынках (+28,9% в Германии, +51,4% во Франции, +34,4% в Италии). и +XNUMX% в Испании). Этого улучшения еще недостаточно для восстановления докризисных объемов, однако его было достаточно для улучшения делового климата в секторе, о чем свидетельствует Обследования предприятий Евростата на факторы, ограничивающие производство. В то же время это же исследование также указывает резкий скачок цен на материалы/оборудование как ключевой фактор, ограничивающий производство. Это связано с нехваткой полупроводников из-за широкого внедрения среди автопроизводителей производственных процессов точно в срок, направленных на минимизацию хранения всех типов входных данных.
И в апреле, и в мае, на уровне ЕС-27 индекс объема производства для всего автомобильного сектора упал до самого низкого месячного уровня с начала 2010-х годов -3,4% и -7,8% соответственно, причем большинство стран-производителей автомобилей внесли свой вклад в снижение, в том числе основные. В этом контексте уровень производства, достигнутый в мае, по-прежнему значительно ниже докризисного уровня для ЕС (-23% по сравнению со средним показателем 2019 г.), с сильным ударом для известных автопроизводителей (-33% Франция, -30% Германия, -25% Испания и -10% Италия) по сравнению с другими производителями автомобилей, такими как Чехия (-6%), Швеция (-6%) и Венгрия (-5%).
Длительный дефицит будет поддерживать несоответствие спроса и предложения в Европе до первого полугодия 2022 года., поскольку фундаментальные показатели внутреннего спроса остаются в большей степени ориентированными на краткосрочную и среднесрочную перспективу. Это связано с несколькими причинами: некоторые из них напрямую связаны с открытием, например, повышение доверия потребителей и значительное увеличение сбережений, накопленных домохозяйствами. Другими являются конкретные факторы, способствующие покупке и/или обновлению транспортных средств, от желания семей быть менее подверженными субсидиям для поощрения перехода на электромобили до ужесточения ограничений на использование традиционных автомобилей, работающих на международном сжигании, и, позже, в 2022 году, компании по аренде автомобилей должны обновить свой автопарк. В то же время, аналитики не ожидают, что экспорт смягчит несоответствие спроса и предложения, поскольку рынок США демонстрирует более сильную динамику (продажи автомобилей уже близки к уровням первого полугодия 2019 года), что влияет на экспорт автопроизводителей в США, особенно на немецкие бренды.
В этом контексте Ожидается, что цены на автомобили в Германии вырастут как минимум на +4%, с потенциалом превысить +10%. В Испании и Италии рост может составить от +2,4% до +5,8%, а во Франции — от +0,8% до +5,0%. В отличие от прошлого, автомобильный сектор сейчас сталкивается с уникальной ситуацией с поставками: очень высокий уровень заказов, очень высокая загрузка производственных мощностей, отражающая корректировки, внесенные сектором во время пандемии, и очень низкий уровень запасов, и все это в то время, когда компании сталкиваются с резким ростом цен на сырьевые товары (каучук, медь). , сталь) и более высокие тарифы.
Потенциальный рост цен на транспортные средства может немного отличаться в зависимости от страны. В Германии, на долю которой приходится почти половина автомобильного сектора (44% производства и 38% регистраций автомобилей), аналитики ожидают роста цен на автомобили не менее +4%, но с потенциалом превысить +10%. Ожидается, что Испания и Италия, на долю которых приходится 7% производства автомобильного сектора, увеличат цены на автомобили от +2,4% до +5,8%. Ожидается, что во Франции, где цены исторически были более стабильными, цены на автомобили вырастут от +0,8% до +5,0%.
