În 2030 vor exista 6 milioane de mașini electrice în Italia, iar energia va fi produsă în principal din surse regenerabile și, prin urmare, neprogramabile. Deci, cum vor fi alimentate vehiculele electrice? Pentru a încerca să înțeleagă scenariul viitor, Terna, compania care gestionează rețeaua electrică națională, și FCA, care va începe producția de 2020 electric la Mirafiori în al doilea trimestru al anului 500 (vin să construiască 80.000 pe an la capacitate maximă) au a semnat un acord de experimentare – la uzina de producție din Torino – capacitatea unei flote întregi de vehicule de a interacționa cu sistemul electric prin tehnologia Vehicle-to-Grid, și deci să fie nu doar un consumator, ci și un producător de energie.
„Ne îndreptăm către un viitor al generației distribuite – a comentat Luigi Ferraris, CEO Terna, care a găzduit semnarea memorandumului de înțelegere la E-Mobility Lab din Torino -, mașinile electrice vor avea un impact puternic asupra echilibrului sistem: vor deveni adevărate „baterii pentru roți” iar colaborarea cu FCA ne va permite să înțelegem cum să punem un parc mare de mașini în slujba rețelei”. Cele 500 de mașini electrice disponibile Laboratorului Mirafiori V2G vor fi la capacitate maximă de până la 700, pentru ceea ce este în prezent un experiment unic în Italia.
Vehiculele vor putea alimenta 25 MW de putere în rețea, iar acesta este primul proiect pilot care implică o întreagă flotă”, a declarat Pietro Gorlier, COO al FCA în zona EMEA. Un bun teren de testare pentru Terna, care va trebui să asigure stabilitatea și securitatea rețelei în faza de tranziție energetică, și pentru FCA, care în planul 2021 a prevăzut 5 miliarde de investiții în Italia, dintre care o parte dedicată tocmai mobilității electrice. : „Pentru noi – a adăugat Gorlier – acest proiect este o bază importantă pentru mobilitatea electrică: nu este vorba doar despre producerea de mașini durabile, ci despre crearea unui ecosistem care ușurează viața clienților, să creeze o economie circulară de energie, ca să spunem așa”.
Acest lucru va fi posibil datorită stațiilor de încărcare din ce în ce mai inteligente, care fac din V2G o regulă: „Când piața mașinilor electrice devine o piață – a explicat Ferraris – este clar că vehiculele nu vor mai trebui doar să se reîncarce, ci și să reinjecteze energie în rețea”. Chiar și pentru câteva ori: cu sursele regenerabile care de acum până în 2030 vor deveni principala sursă de energie, faptul că mașinile sunt reîncărcate mai ales după-amiaza târziu și noaptea, când oamenii se întorc de la serviciu, nu merge bine cu scăderea intervalului de timp al producției fotovoltaice.
De aceea, sunt necesare noi competențe digitale, iar Terna se angajează, de asemenea, să sporească talentul: astăzi, de fapt, în timp ce se semnează acordul cu FCA, a patra ediție a Next Energy, inițiativa promovată de Terna, Fundația Cariplo și Fabrica Cariplo pentru a valorifica talentele individuale și a sprijini creșterea echipelor cu proiecte inovatoare axate, anul acesta, tocmai pe problema tranziției energetice. Această ediție include și trei Apeluri, pentru Talente, Idei și pentru Creștere, care de-a lungul primilor trei ani au strâns un total de peste 600 de cereri. Investiția Terna în talent și proiecte nu privește doar excelența calificărilor și pregătirea tehnică, ci se concentrează pe valoarea contaminării reciproce a ideilor și nevoilor din lumea universităților, a cercetării și a companiilor.
