Acțiune

Piața auto italiană: creștere de 7,5% în aprilie, determinată de benzină și hibrizi. Energia electrică în scădere din cauza întârzierii stimulentelor

Piața auto italiană revine la creștere în aprilie (+7,5%), după scăderea din martie. Benzina și hibrizii merg bine, în timp ce electricele suferă de întârzierea stimulentelor. Semn pozitiv și pentru transferurile de proprietate (+20,67%). Unrae își revizuiește estimările pentru 2024 în sus (+4,1%) la 1.630.000 de unități, dar decalajul cu datele pre-pandemie rămâne mare (-17,7% față de aprilie 2019)

Piața auto italiană: creștere de 7,5% în aprilie, determinată de benzină și hibrizi. Energia electrică în scădere din cauza întârzierii stimulentelor

În aprilie, cel piața auto in Italia creste din nou. Dupa o vânzările au scăzut în martie cu 3,7%, înregistrări de mașini noi au fost 135.353, față de 125.884 în anul precedent, marcând o creștere de 7,52%. THE transferuri de proprietate acestea au crescut la 446.631 față de 370.132 în aprilie 2023, o creștere de 20,67%. O creștere atribuită și faptului că aprilie a avut două zile lucrătoare mai mult decât anul precedent.

Per total primul sfert, cu 586.665 unități înregistrate, a existat un creșterea numărului de 6,1% față de aceeași perioadă din 2023, dar rămâne în continuare -17,7% față de perioada ianuarie-aprilie 2019.

Unrae: „estimări în creștere pentru 2024”

„Un cadru macroeconomic consolidat și un prim trimestru mai bun decât se aștepta pentru înmatriculările de mașini duc la revizuiți mai mult de 30.000 unități estimarea pentru piață în 2024, cu un volum total așteptat la sfârșitul anului de 1.630.000 de mașini, în creștere cu aproximativ 63.500 de unități față de 2023 (+4,1%). Totuși, comparația cu perioada pre-pandemică arată încă un decalaj de 15,0% față de 2019”, a comentat Michele Crisci, președintele Unrae, Uniunea Națională a Reprezentanților Autovehiculelor Străine.

Mașinile electrice încă în declin

Scăderea vânzărilor de mașini electrice continuă din cauza întârziere în aprobare stimulente, care nu va fi lege înainte de mijlocul lunii mai. Așteptarea, explică Crisci, „reduce efectele asupra pieței la ultimele 4 luni și extinde paralizia pieței pentru BEV și PHEV și în aprilie”. În aprilie, mașinile alimentate cu baterie (BEV) s-au oprit la 2,3%, în timp ce hibridele plug-in (PHEV) s-au oprit la 3,3%.

Il motor pe benzina a crescut în volum, câștigând 2,4% cotă, ajungând la 31,6% din total în aprilie și 31,1% în perioada de patru luni (+3,5 pp). The motorina a înregistrat o scădere bruscă, scăzând la 14,4% pondere în aprilie (-5,4 pp) și la 15,0% în primele patru luni (-4,6 pp). The GPL a evoluat mai bine decât piața, atingând 8,5% în aprilie (+0,2 pp) și 9,1% în perioada de patru luni (+0,1 pp), în timp ce metan reprezinta 0,2% atat in luna cat si in perioada de patru luni. The mașini hibride creștere, atingând o pondere de 39,7% în aprilie și 38,6% în perioada de patru luni (+3,1 pp), cu o pondere de 10,7% pentru hibrizii „plini” și 29,0% pentru hibrizii „ușori”.

Cererile Unrae pentru mobilitate durabilă

Unrae îndeamnă cu tărie publicarea urgentă în Jurnalul Oficial a Decretului Prim-ministrul anunțat în urmă cu trei luni și punerea imediată în funcțiune a platformei Invitalia pentru dezvoltarea mobilității cu emisii zero și scăzute. De asemenea, reiterează necesitatea corectării noua schemă de stimulente, chiar dacă deja a fost îmbunătățit, solicitândeliminarea plafonului de preț pentru autoturisme cu emisii între 0 și 20 g/Km sau cel puțin echivalentul acestuia cu cel al autoturismelor cu emisii între 21 și 60 g/Km.

„Guvernul trebuie apoi să însoțească această tranziție într-un mod structural, oferind consumatorilor și operatorilor o vizibilitate clară asupra programului de stimulente pentru următorii 2-3 ani”, subliniază Crisci.

Mai mult, a revizuirea tratamentului fiscal a mașinilor de serviciu în utilizare mixtă, sugerând să se acționeze asupra deductibilității TVA și asupra deductibilității costurilor pe baza emisiilor de CO2 și să se reducă perioada de amortizare la 3 ani prin decretele de punere în aplicare ale Delegației Fiscale, pentru „facilitarea reînnoirii flotei și competitivitatea afacerilor”.

Piața auto: date din aprilie

Analiza pieței auto a lunii arată a performanțe mai bune ale persoanelor fizice comparativ cu piața totală, câștigând 2,8% cotă la 50,9% (54,6% în totalul pe patru luni, +1,2%). Înmatriculările auto au recuperat 2,7% pondere, ajungând la 11,9% (10,1% în primele patru luni). The închiriere pe termen lung este singurul canal în scădere, scăzând la 20,9% share atât în ​​aprilie, cât și în primele patru luni (-5,8% și respectiv -5,1%), cu o scădere în principalele companii de Top. The inchiriere pe termen scurt se îmbunătățește față de piață, atingând cota de 10,9% în aprilie (8,9% în primele patru luni, +2,9 pp). Companiile au o creștere peste piață, ajungând la 5,4% la sfârșitul lunii aprilie (+0,1 pp) și 5,5% în primele patru luni.

Noua segmentare arată o pierdere a ponderii sedanurilor în Segmentul A, cu o cotă de 10,9% în aprilie și o creștere puternică a SUV-urilor la 1,8%. În segmentul b, atât sedan-urile, cât și SUV-urile sunt în creștere, cu 22,2% și, respectiv, 26,7% cotă. În Segmentul C, atât sedan-urile, cât și SUV-urile au scăzut, ajungând la 4,5%, respectiv 18,9% cotă. În Segmentul D, sedanurile își recuperează cota (0,8%), în timp ce SUV-urile o pierd (5,4% cotă). În vârful de gamă, ambele tipuri de caroserie sunt în creștere, cu sedanurile la 0,2% cotă și SUV-urile la 1,4%. The statii de tren acestea reprezintă 4,2% din total, MPV-urile 2,0% și mașinile sport 0,9%.

De la punct de vedere geografic, în luna Nord-Estul a pierdut 1,1 puncte, ajungând la o cotă de 35,3% (34,5% în perioada de patru luni), datorită impulsului de la închiriere. Nord-Vestul pierde 1,4 puncte, oprindu-se la 27,1% cota (27,6% în perioada de patru luni), în timp ce Italia Centrală câștigă 1,6 puncte, urcând la 23,3% din total (23,1% în trimestrul). Zona de sud a crescut cu 0,6% până la 9,6%, iar Insulele cu 0,4% până la 4,8% (10,0% și, respectiv, 4,8% în perioada de patru luni). Emisiile medii de CO2 de la noile înmatriculări au înregistrat o ușoară creștere (+0,5%) cu 121,9 g/Km în aprilie și 121,3 g/Km în perioada de patru luni (+0,9%).

Analiza înmatriculărilor din martie pe bandă CO2 reflectă tendința mașinilor complet electrice și hibridelor plug-in: banda 0-20 g/Km reprezintă 2,9% din piață, în timp ce banda 21-60 g/Km/Km 2,6% ( 3,4% și, respectiv, 2,5% în perioada de patru luni). Gama 61-135 g/Km reprezintă 68,1% (68,5% în perioada de patru luni), în timp ce mașinile de la 136 la 190 g/Km ajung la 22,3% și cele peste 190 g/Km2,1, 21,7% (2,0% și XNUMX). % respectiv în primele patru luni).

cometariu