Societatea de Porturile din Monaco (Société Monégasque Internationale Portuaire - Societé Monégasque Internationale Portuaire care aparține Porturilor Monaco și guvernului Principatului - a cumpărat 20% din Portul Sanremo Srl, companie care a prezentat proiectul de renovare a portului istoric al orașului din provincia Imperia. Confruntat cu o cerere tot mai mare de dane pentru superyacht-uri de lux și după achiziționarea debarcaderului turistic „Cala del Forte” din Ventimiglia, Principatul Monaco intră și în afacerile vechiului port Sanremo – la doar 16 mile de Montecarlo – a început de firma creată ad-hoc de antreprenorul Walter Lagorio care păstrează majoritatea companiei cu o cotă de 80%.
Smip a fost asistat de un avocat în cadrul tranzacției de cumpărare Marco Paoletti asistat de o echipa din studioul Nunziante Magrone condusa de partener Vieri Paoletti și Priscila Merlin. Atât Marco, cât și Vieri Paoletti asistaseră deja compania monegasca în acordul pentru achiziția a 20% din compania Port de Cap d'Ail (în februarie 2020), deținătoare a concesiunii de exploatare a portului cu același nume până în 2027. În timp ce Walter Lagorio a fost asistat de avocat. Simon Brambilla din Milano și de Dr. Massimo Calvi a firmei asociate Calvi and Cugge Accountants din Sanremo.
Compania Ports of Monaco și achiziția portului Ventimiglia
În 2016, confruntat cu cererea din ce în ce mai mare de dane pentru iahturi și cu saturația porturilor Principatului, Monaco Ports a decis să creeze Smip (Société Monégasque Internationale Portuaire) și a cumpărat portul Cala del Forte din Ventimiglia, lângă San Remo. 8 mile marine depărtare de Monaco. Proiectul a luat naștere din dorința de extindere, dar și de a favoriza colaborarea transfrontalieră.
Dat în funcțiune pe 21 octombrie după renovare, Cala del Forte este unul dintre cele mai avansate și mai bine echipate porturi din Marea Mediterană. La fel ca porturile sale surori din Portul Hercules și Portul Fontveille, funcționează la aceleași standarde: cu 178 de dane variind de la 6,5 m până la 70 m, un serviciu de transport și livrare cu mașini de golf electrice și supraveghere de înaltă securitate 24/7.
Principatul Monaco își pune ochii pe Sanremo
Proiectul prevede un transfer suplimentar de acțiuni către grupul Casiraghi până la sfârșitul lunii martie. Nu este exclus ca și alte companii importante să intre în consorțiul Porto di Sanremo srl, care va aplica pentru licitația pentru noua concesiune de portul de agrement, licitație pentru care va fi publicată în curând de Primăria Sanremo. Proiectul presupune o reorganizare a suprafeței și a docurilor pentru a putea trece de la actualele 380 la 470 dane de dimensiuni considerabile. Lucrarea presupune o investiție de 41,8 milioane de euro și aproximativ 20 sunt lucrări publice. În timp ce în ceea ce privește concesiunea, se presupune o durată de aproximativ 60/70 de ani.
În detaliu, Porto di Sanremo Srl a fost înființată special cu Cantieri degli Aregai, în timp ce celălalt acționar este Marina di Varazze, care aparține lui Paolo Vitelli din grupul Azimut și a intrat deja în colaborare cu Porti di Monaco în 2019. Fezabilitatea tehnico-economică proiectul prevede reamenajarea zonei portuare, cu reamenajarea bărcilor, rezervând locuri pentru pescari (care nu vor plăti parcarea), pentru firme de pescuit sportiv, asociații, Yacht Club și Canottieri. În acest fel centrul orașului va fi legat direct de port.
Italia superyacht-urilor de lux
Chestii super bogate: este vorba despre turismul nautic de lux. În ultimii ani, debarcarea unor bărci gigantice în locații italiene a reprezentat o pondere semnificativă din cifra de afaceri anuală a porturilor între costurile de acostare și realimentare, care pentru superyacht-urile de lux pot ajunge la zeci de mii de euro pe zi. Numai în 2019, mega iahturile au făcut peste 9 de escale în porturile italiene, cu escale medii de 4 zile, conform Federagenti. O afacere care nu a fost afectată în mod deosebit de criza pandemică, având în vedere că mulți străini au preferat să-și petreacă vacanțele la bordul ambarcațiunilor cu familia și prietenii. Dar nici din cauza combustibilului scump, a costurilor cu energie în creștere, a inflației sau a crizei economice. Totuși, efectele recentelor sancțiuni împotriva oligarhilor ruși - care reprezintă al doilea bazin hidrografic după Statele Unite - ar putea genera pierderi uriașe pe teritoriul nostru pentru sezonul estival 2022.
