De la un istoric economic și un intelectual în contracurent ca Julius Sapelli nu vă așteptați niciodată la remarci banale. Așa este din nou când FIRSTonline îi cere un comentariu despre lacrima Fiat-ului (citește articolele conexe 1 - 2 - 3 - 4)și asupra efectelor pe care mișcarea lui Sergio Marchionne le va avea asupra celei mai mari organizații antreprenoriale italiene. Sapelli o ia de departe și regândește trecutul, aducând înapoi pe Guido Carli – președintele Carli al Confindustria dorit de Gianni Agnelli ca papă străin – și Intersind și Asap (organizațiile companiilor publice care au fost dizolvate și care au adus apoi grupuri publice să se alăture Confindustria) ca reper. Rezultatul se vede. Iată interviul
FIRSTONLINE – Ieșirea Fiat din Confindustria pare menită să revoluționeze sau să denatureze organizația majoră a antreprenorilor italieni: ce se va întâmpla acum? Poate o organizație de afaceri să renunțe la cea mai mare și mai reprezentativă industrie privată italiană fără a-și pierde misiunea?
CUNOAȘTE – Misiunea Confindustria se redefinește prin forță proprie datorită schimbării bazei sale de membri și datorită decalajului care se va deschide în corpul social între companiile de stat, deși cotate (și asta nu este puțin lucru) și companiile administrate la nivel național, pe de o parte, și întreprinderile private mici și mijlocii, pe de altă parte. În plus, europenizarea este la lucru: Confindustria trebuie și va trebui să facă lobby din ce în ce mai mult în Europa decât în Italia. Multe dintre federațiile sale comerciale îndeplinesc deja această sarcină bine, în timp ce Viale dell'Astronomia nu a înțeles încă schimbarea necesară. Dacă Fiat ar fi abandonat cu adevărat Confindustria, așa cum a anunțat, în opinia mea, puține s-ar schimba, și pentru că Fiat a fost întotdeauna o companie privată care acordă ajutoare publice, așa cum demonstrează ministerialismul dezastruos al Fiat care și-a găsit punctul culminant în tragedia în întregime agneliană a lui. unificarea punctului unic de contingenţă ale cărui consecinţe nocive le suportăm şi astăzi
FIRSTONLINE – Absența Fiat este menită să crească ponderea în Confindustria a grupurilor publice ai căror lideri sunt numiți politic: va deveni Confindustria din ce în ce mai guvernamentală?
CUNOAȘTE – Confindustria este guvernamentală prin esență ca toate lobby-urile industriale din lume, care nu sunt doar în vremuri de criză, așa cum se vede în Franța cu MEDEF. Doar în regimurile juridice de drept comun asociațiile de afaceri sunt multe și complet autonome de politică, care de fapt reglementează atunci când nu controlează și adesea cu avantaje pentru binele public, contrar a ceea ce se crede trivial.
Până la urmă, cred că ceea ce contează sunt lucrurile oamenilor: nimeni nu era mai „public” decât Carli, dar era cel mai bun președinte al Confindustria pentru că era un adevărat funcționar public. Mai degrabă trebuie să evaluăm cât de dezastruoasă a fost eliminarea lui Intersind și Asap: acum totul este un amestec indistinct în care rolurile sunt confundate în detrimentul transparenței.
FIRSTONLINE – Cum va afecta ieșirea Fiat viitoarea campanie electorală a Confindustria pentru succesiunea lui Emma Marcegaglia în funcția de președinte? Ce grad de consens poate un candidat la președinție care își propune în mod explicit să evite divorțurile ulterioare și să recupereze prima industrie italiană susceptibilă să se adune printre antreprenori?
CUNOAȘTE – Asta e o întrebare la care nu pot răspunde. Niciunul dintre candidații presupuși nu a prezentat încă un program, un proiect. Timpul va spune.
