CONFINDUSTRIA: NU ÎNTREBĂM, NU ÎNTREBĂM NICIODATĂ ARTICOLUL 8
Dezamăgire calmă și tonuri joase. Acesta este drumul ales de Confindustria în fața deciziei epocale a Fiat, care în această dimineață a anunțat că intenționează să abandoneze asociația industriașilor începând cu 2012. „Luăm act – a anunțat comitetul prezidențial al Viale dell'Astronomia -, deși nu împărtășesc motivele, chiar și din punct de vedere tehnico-juridic”.
În scrisoarea trimisă vineri seara lui Emma Marcegaglia, CEO-ul Lingotto, Sergio Marchionne, motivează alegerea de a se elibera de ceilalți industriași susținând că „semnarea acordului interconfederal din 21 septembrie a redus semnificativ așteptările privind eficacitatea Articolul 8”. Există așadar riscul „denaturarii sistemului prevăzut de noua lege și limitării severe a flexibilității managementului”.
La aceste cuvinte, Confindustria răspunde că „nu a pus niciodată la îndoială validitatea și aplicabilitatea articolului 8” și, într-adevăr, „și-a reiterat întotdeauna coerența cu acordul din 28 iunie”. Potrivit majorității experților în dreptul muncii, ratificarea acordului interconfederal care a avut loc la 21 septembrie nu a slăbit efectele acestuia și nici nu a impus limite suplimentare aplicabilității prevederilor legale”.
CGIL ȘI UIL: FIAT-UL ESTE LIBER DE ALEGERE, NU NE AFECTEAZĂ
Alegerea primei industrii italiene a dus în mod firesc la crearea a două facțiuni opuse. Și într-un tablou care tinde să se polarizeze din ce în ce mai mult, calmul CISL și UIL este surprinzător, întrucât se limitează la apărarea acordului interconfederal, fără a vrea să se implice în disputele industriale.
„Fiat este liber să fie sau să nu fie într-o asociație antreprenorială – a comentat Raffaele Bonanni, liderul CISL -, dar nu poate spune că pleacă pentru că acordul din 28 iunie a fost slăbit. Acest lucru nu este deloc adevărat.” Totuși, sindicalistul spune că „apreciază confirmarea planului de investiții în Italia, a fost ceea ce ne-am dorit: construcția de mașini noi la Mirafiori și cea a unui motor nou la Avellino”.
Chiar și după numărul unu al Uil, Luigi Angeletti, ieșirea Fiat din Confindustria „este o problemă care privește relațiile dintre firma auto și asociația de afaceri și asupra căreia sindicatele nu pot avea un cuvânt de spus”. În timp ce „deciziile privind Mirafiori și Pratola Serra ne privesc și sunt de mare interes pentru noi, o condiție prealabilă pentru garantarea angajării și dezvoltării”.
FIOM: FIAT ESTE INTERESAT NUMAI DE LIBERTATEA DE DEMISIE
Poziția lui Fiom este foarte diferită: „Compania multinațională americană cu sediul la Torino decide să părăsească sistemul unitar de drepturi și reguli al țării noastre – scrie Giorgio Cremaschi, președintele comitetului central, într-o notă -. Acest lucru clarifică planul radical antidemocratic al Fiat, care pur și simplu vrea libertatea de a concedia oameni și de a face ce vrea. O libertate acordată de articolul 8 din manevra Guvernului”.
CIPOLLETTA: ȘTIREA DE AZI ESTE ISTORICĂ, O TRAUMĂ PENTRU CONFINDUSTRIA
Tonurile puternice sunt în schimb cele alese de Innocenzo Cipolletta, fost director general al Asociației Industriașilor și fost președinte al FS, care definește secesiunea Fiat drept „o traumă, o mare lovitură, o știre istorică”. Tot pentru că adio-ul lui Lingotto ar fi putut deschide calea altor dezertări excelente: „Azi e Fiat, mâine alte companii ar putea abandona”. Ultima revoluție înseamnă așadar că „asociația nu este capabilă să protejeze toate companiile, dar și că Fiat nu este capabilă să dialogheze cu sistemul industrial”.
PD, FASSINA: DECIZIA LUI MARCHIONNE E ÎNCOREJĂTORĂ
În cele din urmă, reacții mai mult sau mai puțin aprinse vin din lumea politică, dar îndoielile cu privire la schisma lui Marchionne par a fi bipartizane. „Scrisoarea directorului general al grupului Fiat-Chrysler către președintele Confindustria este foarte îngrijorătoare – scrie într-o notă Stefano Fassina, director economic al Partidului Democrat –. Plecarea Fiat de la Confindustria indică dorința de a aplica cel mai regresiv potențial prezent în articolul 8 din Decretul Ferragosto: concedieri ușoare, excepții peiorative de la legi și contractul național, mutilarea reprezentării muncitorilor și a femeilor și a democrației în fabrică. ”. Prin urmare, „inițiativa Fiat-Chrysler de astăzi confirmă încă o dată că articolul 8 trebuie anulat pentru a acorda sprijin legislativ deplin acordului din 28 iunie”.
PDL, GASPARRI: CONFINDUSTRIA SLABITA, ACEASTA FRACTURA INVASA SMELENIA
Motivații diferite, dar aceeași poziție și pentru Maurizio Gasparri. „Oricum ai vrea să interpretezi, decizia Fiat de a părăsi Confindustria slăbește semnificativ organizația de afaceri – comentează președintele senatorilor PDL -. Sper ca Fiat și Confindustria să ajungă la o lămurire – continuă Gasparri – pentru că slăbiciunea subiectelor fundamentale pentru dialogul social în țară cu siguranță nu este utilă, mai ales în acest moment. Această fractură ar trebui să conducă pe toată lumea la o baie de umilință și un realism mai mare”.
