Au trecut aproape 40 de ani de la acea întâlnire organizată în 85 la porțile Tunis de ministrul Muncii de atunci Gianni De Michelis cu colegii de pe malul de nord şi de sud al Mediteranei. Chiar acolo unde premierul pepeni merge de două ori într-o săptămână. Urgența migranți așa cum am cunoscut-o mai târziu în diferitele declinări ale crizelor umanitare din Balcani, evadările în masă din Albania ale „piramidei” și rutele mai recente ale contrabandiştilor din Libia și Tunisia era încă foarte departe. Și totuși, De Michelis a avertizat: „demografia, războaiele și schimbările climatice nu ne vor face reduceri, vor veni oricum la noi și vor veni și înot”.
Niciodată predicția nu a fost mai exactă. Acordul care este definit acum drept „de anvergură istorică” după atâtea încercări nereușite ajunse aseară la Luxemburg la reuniunea celor 27 de miniștri de Interne are toată ambiția de a întoarce pagina la politica europeană de imigrație și azil, evitând să fie doar ţările de primă primire care plătesc preţul pentru o situaţie care nu mai este tolerabilă, precum Italia, Malta, Grecia și Spania.
Migranți: Meloni este mulțumită că se mută din Ungaria și Polonia
Mulțumită de rezultatul obținut de premierul Giorgia Meloni pentru contribuția Italiei la acord, chiar dacă a trebuit să plătească prețul politic de a se diferenția o dată de unele țări „prieteni” din Visegrad precum Polonia e Ungaria, singurii care au votat împotriva acordului. Ea a fost cea care propusese o blocadă navală imposibil de fezabil și și-a concentrat o mare parte a strategiei de comunicare în timpul campaniei electorale pe lupta împotriva imigrației ilegale și care apoi s-a trezit nevoită să facă față cu 55 de debarcări și mai ales cu tragedia de la Cutro.
Ministrul de Interne Plantat, susținut de colegii din alte țări de primă primire, a făcut totul pentru a împiedica Italia să se transforme într-un mare centru de colectare a imigranților din toată Europa. Italia a cerut și a obținut, de fapt, ca banii pentru relocările ratate să treacă într-un fond gestionat de Bruxelles pentru proiecte concrete pe „dimensiunea externă”.
Migranții: adevăratul cheie al disputei
Dar adevărata cheie a disputei asupra căreia acordul risca să se destrame din cauza unei dispute între Italia și Germania (la fel cum se afla cancelarul Olaf la Palazzo Chigi Scholz sa întâlnit cu Meloni) s-a preocupat de posibilitatea de a ajunge la acorduri cu țări terțe în care să-i trimită înapoi pe migranți odată ce li s-a refuzat azilul. Germania a cerut o interpretare foarte strictă. Italia, susținută de alte țări, precum Țările de Jos, a solicitat și a obținut ca fiecare stat membru să definească conceptul de „țară terță sigură” în care poate fi transferat un migrant „și să stabilească dacă există o legătură între solicitant și cel terț. țară"
În toate acestea, reglementările Dublin privind țara de primă primire vor rămâne în continuare în vigoare. Dar Italia și celelalte state de prima intrare vor trebui să fie mult mai riguroase în primirea și identificarea migranților în 24 de ore de la intrare, pentru a evita (cum se întâmplă astăzi) să ia trenuri și să se îndrepte spre Ventimiglia sau Brenner. Guvernele statelor membre se angajează apoi să pună în aplicare proceduri accelerate de examinare a cererilor de azil care din punct de vedere statistic au mai puține șanse de a obține undă verde. Toate angajamentele care, cunoscând bine dificultățile birocrației italiene, fac ca acest nou drum întreprins de UE să fie drept, dar nu fără dificultăți.
Deci bine? O vom vedea peste luni. Deocamdată este suficient să aducem acasă un rezultat care să ne apropie de Bruxelles și de celelalte mari țări ale UE după luni de neînțelegeri și cu nodurile legate de PNRR încă de rezolvat.
Cu toate acestea, este întotdeauna bine să ne amintim că singurele guverne capabile să obțină rezultate concrete în ceea ce privește politicile de migrație au fost cele ale sinistra. În 1997, în timpul guvernării Prodi, ministrul de Externe Lamberto Dini a ajuns la un acord cu omologul său albanez care a permis Guardia di Finanza să-și poziționeze vehiculele în fața golfului Vlora și a insulei Saseno, blocând toate plecările de cauciucuri către coastele italiene. Și tot în 2017 (Guvernul Gentiloni) îi datorăm ministrului de Interne Marco Minniti acordul cu „primarii” libieni care, în fața unor programe generoase de „cooperare”, au blocat „contrabandiştii” de pe teren și toate plecările din coasta libiană.
