Comparativ cu nivelurile de dinainte de criză, decalajul de recuperat pentru industrie corespunde cu cel puțin 70 de miliarde de cifre de afaceri, 40 de afaceri active și cu 1,3 milioane de angajați mai puțini, un semn al modului în care sistemul italian se luptă să revină la capacitate maximă. Acestea sunt cifrele care reiese din Raportul Industriei și Lanțului de Aprovizionare al Unicredit și Prometeia, prezentat ieri într-o ședință cu ușile închise la Roma și din care raportăm principalele pasaje.
Asemenea lui Ahile care urmărește țestoasa, industria italiană continuă să experimenteze paradoxul său; acela de a vedea o revenire din ce în ce mai îndepărtată în timp, în ciuda numeroaselor puncte forte evidențiate în ultimii ani, în special în ceea ce privește poziționarea internațională. După doi ani de redresare și în ciuda faptului că a depășit Franța, Germania și Regatul Unit în ceea ce privește creșterea exporturilor, anul 2012 s-a încheiat din nou cu o scădere a cifrei de afaceri totale la prețuri curente, readucând decalajul dintre lanțurile industriale analizate în raport. peste 5 puncte comparativ cu nivelurile dinainte de criză.
Dintre faze, grupa de procesare intermediară este cea care încă suferă de cea mai mare distanță, cu peste 10 puncte procentuale, în timp ce decalajul dintre prelucrarea inițială și aprovizionare este mai limitat, aceasta din urmă susținută de dinamica prețurilor materiilor prime. în media ultimilor cinci ani. Excesul de capacitate de producție acumulată, dacă este extins în timp, riscă să scadă și potențialul de dezvoltare, deoarece pe termen lung, privează țara de resursele și abilitățile necesare creșterii.
RECUPERAREA COMPLETA TRECE PRIN CEREREA INTERNA
În lanțurile de aprovizionare ale industriei italiene analizate în acest raport, ponderea cifrei de afaceri atribuită vânzărilor pe piața internă este în medie de 73%, cu un vârf de peste 80% în lanțul de aprovizionare cu alimente, produse pentru construcții și valori în jur de 50. % în cele de electromecanică și modă, astfel încât să sugereze că o redresare completă a nivelurilor de activitate trece în mod necesar printr-o normalizare a cererii interne.
Noile lanțuri globale de aprovizionare îmbrățișează noi tehnologii: scara își pierde importanța, iar producătorii italieni par bine poziționați pentru a obține un avantaj competitiv consistent. Din primele constatări obiective din primele luni ale anului 2013, precum și din indicii de încredere a gospodăriilor și a întreprinderilor, reiese că, și pentru anul în curs, cercul vicios dintre absența pieței, pierderea capacității de producție și un climatul de neîncredere generalizată este destinat să continue. Cifra de afaceri a lanțurilor industriale la sfârșitul anului va scădea cu încă un punct procentual la prețurile curente. Este un nivel care, excluzând efectul prețului, prelungește și mai mult timpii de recuperare, care acum pot fi estimați la peste 15 ani de la începutul crizei, orizont care, având în vedere amploarea intervalelor implicate, reiese acum mai mult din statistici. proiecții decât din previziuni reale și proprii punctuale.
Care ar putea fi de fapt scenariul industrial la 15 ani de la marea criză rămâne încă de definit și va depinde în cele din urmă de alegerile sau renunțările pe care companiile individuale și sistemul de țară le vor putea face. Dezechilibrul 2013-'15 dintre fazele lanțului de aprovizionare între cererea internă și cea externă va ajuta, de exemplu, la redefinirea multor lanțuri valorice prin mutarea centrelor de producție, consum și procesare intermediară, dar și prin modificarea structurii industriale, a gradului de concentrare a lanțurile de aprovizionare și rolul lor în diviziunea internațională a muncii. Un nou val tehnologic este acum la noi și mai ales la îndemâna companiilor mici precum cele italiene, care vor putea profita de această schimbare de paradigmă a modelelor de producție.
DISTRIBUȚIA CA MOTOR MOTOR PENTRU INTERNAȚIONALIZARE
O internaționalizare formată din IMM-uri reduce nevoia de sprijin pe frontul canalului de distribuție și logistică. Gradul scăzut de internaționalizare a mărcilor naționale de distribuție pe scară largă precum și recurgerea redusă a companiilor înseși la investiții străine directe menite să consolideze prezența comercială lasă adesea produsele italiene la cheremul distribuitorilor locali; uneori nesigur, adesea cu putere de negociere mai mare, în general cu mai multe referințe și, în orice caz, cu un angajament mic față de produs. Din acest punct de vedere, companiile italiene plătesc o diferență față de concurenții lor europeni unde există lanțuri mari de distribuție care sunt deja foarte internaționalizate și bine poziționate chiar și pe noile piețe. Cifra de afaceri realizată în străinătate de companiile de distribuție ajunge la doar 3% în Italia (mai mult, toate limitate în țările europene), în timp ce depășește 15% în Germania și este aproape de 10% în Franța.
ÎN 2013 COMPETITIVITATEA TUTUROR LANȚURILOR DE Aprovizionare S-A SAI RĂUT
MODA IMPOVERESE, AUTOMOBIL PĂSTRĂ
Competitivitatea va fi un factor cheie în interceptarea cererii externe, deoarece companiile se vor găsi pe piețe cu siguranță mai dinamice, dar, prin urmare, și mai aglomerate. Din analiza competitivității pe etape și pe lanțul de aprovizionare, reiese că mecanica continuă să arate cea mai bună poziționare în rândul lanțurilor de aprovizionare. În general, comparativ cu același indice calculat la sfârșitul anului 2012, în industrie se remarcă o stabilitate substanțială în clasamentul lanțurilor de aprovizionare, chiar dacă tabloul sustenabilității financiare pare a fi mai prost din cauza capacității de producție în exces și a tensiunilor privind termenele de plată. între subiecții mai slabi și jucătorii puternici de-a lungul lanțurilor de aprovizionare.
Între faze, rezultate mai bune în ceea ce privește competitivitatea durabilă și perspectivele de creștere par să răsplătească producătorii finali. În special, apar unele lanțuri de aprovizionare tipice Made in Italy, cum ar fi produsele alimentare și moda, consolidate de o prezență calificată în străinătate care se bazează pe mărci brevetate și pe o cotă de piață în creștere pe unele dintre cele mai strategice piețe precum cea chineză. Totuși, în modă apare o sărăcire progresivă a etapelor mai din amonte, unde odată cu înlăturarea producției de materiale intermediare de cea mai înaltă gamă, activitățile care preced bunurile finale sunt puternic penalizate de probleme de productivitate și sustenabilitate financiară care în final. analiza ar putea infecta și etapele cele mai virtuoase ale lanțului de aprovizionare.
Este un echilibru care poate fi extins la alte producții tipice Made in Italy, cum ar fi produsele alimentare și mobila, unde într-un caz problemele lumii agricole, în celălalt, pierderea patrimoniului artizanal aferent riscă să aibă repercusiuni asupra competitivității întregului. lanț de aprovizionare. Altfel este cazul aparatelor de uz casnic și al sectorului auto, unde așa-numitele industrii conexe și-au putut diversifica clienții de-a lungul anilor și astăzi, în ciuda rezultatelor slabe de la producătorii finali, firmele intermediare de procesare prezintă indici buni de competitivitate.
DISPERSIUNEA REZULTATELOR SE LĂRGĂȘTEȘTE
Importanța alegerii direcției optime reiese din gradul de dispersie a rezultatelor în cadrul lanțurilor de aprovizionare. Comparând competitivitatea medie a lanțului de aprovizionare și cele 20% dintre cele mai bune companii, reiese că autovehiculele și electrocasnicele sunt lanțurile de aprovizionare în care diferențele sunt cele mai mari. În general, o comparație detaliată a indicelui arată cât de mult diferențiate sunt posibile rezultate chiar și în cadrul aceluiași lanț de aprovizionare și în aceeași fază. Este un indicator cu atât mai mare cu cât scenariul cu care se confruntă companiile este mai complex pentru că în ultimă analiză exprimă premiul recunoscut celor care fac cele mai curajoase alegeri. Dezvoltarea dimensiunii internaționale este una dintre acestea: o necesitate care va preocupa pe de o parte noii exportatori veritabili, dar pe de altă parte va cere multor lanțuri de aprovizionare să consolideze munca în echipă pentru a permite chiar și subiecților aflați mai în sus în lanțul valoric să beneficieze de creșterea externă. .
ESTE NECESARĂ O VIZIUNE EUROPEANĂ A LANȚURILOR DE Aprovizionare
O semnificație europeană a lanțului de aprovizionare este probabil dimensiunea potrivită pentru a imagina o comparație la scară internațională. De fapt, în fața jucătorilor care se mișcă și investesc la scară regională, gândiți-vă, de exemplu, la pătrunderea chineză în
Africa sau la investițiile americane pe piața chineză însăși, dimensiunea optimă a lanțurilor de aprovizionare cu greu poate fi limitată la granițele naționale. Dacă Europa are puțin de oferit în ceea ce privește oportunitățile legate de creșterea pieței interne, mai bune, dar nu diferite de ceea ce s-a descris pentru cea internă italiană, stimularea Europei către lanțurile de aprovizionare ar putea avea loc apoi indirect, de exemplu prin reducerea acelor lacune legate de dimensiunea și oferta de servicii care limitează adesea potențialul Made in Italy în lume.
Diversitatea modelelor de specializare între țări, dacă este evaluată în cadrul lanțurilor de aprovizionare europene, poate genera un efect multiplicator asupra scenariului; surprinderea și sporirea, de exemplu, a sinergiilor dintre marii producători de bunuri intermediare din nordul Europei și micii asamblori mecanici din sud, între calitatea agroalimentului tradițional mediteranean și tocmai potențialul vehicul al distribuției franceze la scară largă sau operatori logistici germani.
