Cu peste 82 de angajați, peste 10 de trenuri în fiecare zi (aproximativ 8 în Italia și peste 2 în străinătate), 1 miliard de prezențe anuale în trenuri și autobuze și 45 de milioane de tone de mărfuri pe an, Grupul FS, condusă de CEO Luigi Ferraris, este una dintre marile companii industriale italiene, lider în transportul feroviar de pasageri și mărfuri. Condusă de holdingul Ferrovie dello Stato Italiane Spa, compania-mamă este deținută 100% de Ministerul Economiei și Finanțelor și controlează companiile operaționale din cele patru sectoare ale lanțului de aprovizionare: transport (Trenitalia, Mercitalia Logistic, Busitalia sita Nord, Ferrovie del Sud Est și servicii auto), infrastructură (RFI, Italferr, Anas) serviciu imobiliare (Maior stații imobiliare și sisteme urbane FS) e alte serviciu (Ferservizi, Fercredit, Italcertifer, Nugo și FSTechnology).
Cele noi sunt numere importante Plan de afaceri 2022-2031 și care marchează cursul grupului pentru următorii 10 ani. O nouă viziune strategică și organizațională pe termen lung, care vizează mai ales accelerarea frontului activelor investiții, pe digitizare și pe durabilitate fără a uita oamenii. Dar noul plan FS privește și dincolo de graniță, Grupul intenționând să se poziționeze ca o „companie multidomestică” în Europa.
Care vor fi investițiile?
Noul plan industrial al FS Italiane prevede investiții totale pentru întreaga țară de peste 190 de miliarde și un impact asupra economiei naționale estimat la 2-3 puncte procentuale din PIB, cu scopul de a transforma transportul într-un sistem integrat sub steagul durabilității și digitalizării. O mulțime de bani care, mulțumită și sprijinului unei cote foarte mari din Pnrr, vor fi împărțite astfel:
-a Prăji 110 miliarde euro: care administrează 16.800 km (1.670 tuneluri, 23 poduri și viaducte, 2.200 stații), din care aproximativ 700 km de rețea (1.400 km de linii) sunt dedicate serviciilor de mare viteză;
- Pentru Anas 50 miliarde euro: care administrează o rețea de drumuri de aproximativ 32 de kilometri (2.000 de tuneluri, 18 de poduri și viaducte, 1.200 de case de drumari);
- cota rămasă pentru flota (15 miliarde doar pentru trenuri și 4.660 de autobuze, dintre care 763 sunt hibrizi) serviciu căi ferate (46 trenuri HS, 34 trenuri interurbane, 495 trenuri regionale) e digitizare în concordanță cu nevoile pieței.
Apropo de inovație și conectivitate, Grupul intenționează să instaleze wifi pe toți cei 17 de kilometri ai rețelei de cale ferată și în cei 2.000 de gări din zonă. De asemenea, este planificată o platformă mobilitate inteligentă, un altul pentru orar inteligent care va interacționa cu pasagerul și unul pentru plăți de grup.
Pentru a dubla ponderea mărfurilor manipulate în 2019 și a atinge obiectivul până în 2031, sunt avute în vedere o serie de măsuri din perspectivă de sistem pentru un total de aproape 2,5 miliarde de investiții. Construcția de noi terminale feroviare intermodale de marfă, avansate tehnologic și cu impact redus asupra mediului, vor putea crește volumele de mărfuri, inclusiv în transportul intermodal.
Având în vedere conflictul din Ucraina și problemele critice legate de aprovizionarea cu energie, FS pariază pe verde. Scopul este de a produce 40% din energie, în condițiile în care grupul este primul consumator din Italia cu 6 Terawatt/oră sau 2% din cererea totală. Există o mulțime de spațiu nefolosit de exploatat pentru business-ul de bază și care poate fi convertit pentru centrale solare, turbine eoliene mici și chiar pentru stocarea energiei în perioadele în care există un surplus.
Mai mult, nu trebuie să uităm rolul noilor linii la care lucrează FS, cum ar fi Al treilea pas al Giovi: capătul sudic al coridorului Rin-Alpi care va putea transforma joncțiunea Genova în nodul principal de-a lungul rutei comerciale din Orientul Îndepărtat către Europa, scurtând timpii de transport maritim cu aproximativ 5 zile de navigație față de porturile din Marea Nordului, cum ar fi Rotterdam și Anvers. Urmează apoi reînnoirea parcului de locomotive și vagoane, cu înlocuirea a 3.400 de vehicule și intrarea a peste 3.600 de vehicule de nouă generație, cu un impact mai mic asupra mediului, electrice și hibride.
Printre obiective se numără și managementul integrat al locuri de parcare care va trece de la 84 la 250, gestionând astfel încă 20 de locuri de parcare, mii de coloane pentru mașini electrice și noi spații de partajare; dezvoltarea de centre de excelență pentru a oferi servicii la cheie, la cheie, orașelor mijlocii – cele cu între 100 și 400 de locuitori – pentru a proiecta, construi, finanța și gestiona infrastructura pentru mobilitatea urbană durabilă.
Care sunt timpii de călătorie?
Lucrările vor avea ca rezultat reducerea timpilor de călătorie pe principalele rute de cale ferată. De exemplu: Torino-Genova (de la 1h și 40’ până la aproximativ 1h); Milano-Genova (de la 1h și 30' până la aproximativ 1h); Milano-Trieste (de la 4h și 20’ la 3h și 50’); Napoli-Bari (de la 3h și 35' la 2h); Palermo-Catania (de la 3h la 2h); Sassari-Cagliari (de la 3h la 2h și 30'). În plus, construcția pasajului subteran al căii ferate din Florența va contribui la reducerea timpilor de călătorie pe coloana vertebrală AV Torino-Salerno și la o separare totală a fluxurilor de mare viteză și regionale în nodul Florenței, cu o îmbunătățire a regularității și o consolidare a oferta acestuia din urmă.
Focus pe Sicilia (20 miliarde) și Calabria (16 miliarde)
Se acordă o mare atenție reducerii inegalităților dintre nord și sud. Numai pentru Sicilia sunt planificate investiții de peste 20 de miliarde de euro. În ceea ce privește infrastructura, principalele proiecte vor viza teritoriile de Palermo, Siracusa, Catania e Messina. Pe de altă parte, resursele alocate infrastructurilor rutiere se ridică la 5,78 miliarde de euro: printre principalele intervenții, legătura Ragusa-Catania, tronsonul SS 121 al sensului giratoriu Palermo-Bolognetta, SS 626 pentru finalizarea șoselei de centură Gela, SS 284 Adrano- Paternal.
Dar și intervenții de regenerare și soluții de intermodalitate și logistică în zonele urbane, pentru aproximativ 2 milioane și jumătate de metri pătrați de suprafețe care urmează a fi puse în valoare cu investiții de 3,7 milioane în active. În schimb, investiția în insulă va fi de 860 de milioane pentru întreținerea extraordinară a compendiilor Catania Acquicella (360 milioane) și Catania Bicocca (500 milioane).
Sunt 16,689 miliarde de euro de investiții planificate pentru următorul deceniu în Calabria. Fondurile atribuite infrastructurilor constituie cea mai mare parte: 15,28 miliarde euro, din care 8,8 miliarde se referă la infrastructuri feroviare și vor fi destinate în mare parte construcției de trenuri de mare viteză. De la Salerno la Reggio Calabria, la îmbunătățirea și electrificarea liniei ionice și a coloanei vertebrale Lamezia-Catanzaro Lido si legaturi cu portul de Bucurie Taur. 6,48 miliarde euro tranșa destinată infrastructurilor rutiere.
Pe de altă parte, pentru pasageri sunt alocați 309 milioane de euro, ceea ce se va traduce în 29 de trenuri noi și servicii noi, inclusiv îmbunătățirea serviciului metropolitan în Reggio Calabria și accelerarea trenurilor Intercity pe linia ionică, între Reggio Calabria și Taranto. Pentru „hubul urban”, în Calabria se estimează 600 de mii de metri pătrați de suprafețe de amenajat, pentru o valoare de 1,1 miliarde de euro; principalele proiecte privesc teritoriile Reggio Calabria, Cosenza si Montebello Ionico. Pentru logistică, pe de altă parte, este planificată extinderea și dezvoltarea de noi conexiuni. Serviciile intermodale (legate cu feribotul din strâmtoarea Messina) trec de la aproximativ 1,3 milioane de euro în 2022 la aproximativ 4,1 milioane în 2031, echivalentul a aproximativ 276 de trenuri pe an. Serviciile convenționale vor crește de la 1 milion de euro în anul curent la 1,5 milioane în 2031.
F în străinătate: Franța, Marea Britanie, Germania, Grecia, Olanda și Spania
In Franța, în decembrie 2021 a fost lansată oferta de servicii de mare viteză între Milano și Paris prin Torino și Lyon și, de asemenea, a fost îmbunătățită cu conexiuni între Paris și Lyon.
în Regatul Unit cu Trenitalia c2c – controlat de Trenitalia UK – Fs și-a consolidat prezența datorită atribuirii concesiunii de administrare a uneia dintre cele mai importante linii de cale ferată, Londra-Glasgow, la care se vor adăuga servicii pe noua linie de mare viteză ( High Speed 2) care va conecta Londra cu Birmingham și Manchester. În Germania și, în Republica Ceha cu Netinera. În Grecia unde au fost activate conexiuni mai rapide între Atena și Salonic și au fost dezvoltate servicii în favoarea pasagerilor și a intermodalității.
In Spania, unde Frecciarossa 1000 va călători între principalele orașe ale țării până la sfârșitul anului 2022 și în Țările de Jos, datorită Qbuzz, operatorul rutier în transportul public local care dezvoltă soluții importante pentru a promova un transport mai durabil cu propria flotă de hidrogen.
Proiecții financiare: venituri și ebitda în creștere
Nici măcar previziunile financiare pentru 2031 nu sunt lipsite de ambiție. De la 12 miliarde de euro venituri în 2022, se așteaptă să ajungă la 18,1 miliarde în 2025 și la 22,5 miliarde în 2031. Ebitda este și el în creștere la 3,9 miliarde, cu o medie. creștere anuală (CAGR) pe perioada planului de 6,9% și, respectiv, 8,2%.
