Sezonul contabil continuă cu două mari grupuri din sectorul construcțiilor: Atlantia și WeBuild. Primul a încheiat primele nouă luni din 2021 cu venituri cu 17% până la 4,6 miliarde de euro ed ebitda o creștere de 27% la 2,9 miliarde, cifră asupra căreia a avut un efect pozitiv trendul traficului pe autostradă (+27%).
Cfluxul de cenuşă operaţional ajunge la 2 miliarde (+49%) contra investiții de 0,7 miliarde (+12%) și a datoria financiara neta de 27,8 miliarde, în scădere cu 2 miliarde față de sfârșitul anului 2020. În aceeași perioadă, compania a înregistrat un profit consolidat de 613 milioane, comparativ cu o pierdere de 957 milioane în anul precedent. De subliniat că conturile au fost prezentate „excluzând contribuția grupului Autostrade per l'Italia în urma semnării contractului de vânzare”, a precizat compania.
În virtutea rezultatelor obținute, Atlantia a îmbunătățit orientare pentru 2021, spunând că se așteaptă la venituri de 6 miliarde de euro și un flux de numerar operațional de 2,4 miliarde. În creștere sunt și previziunile pentru trafic care, datorită evoluției pozitive, va scădea cu doar 5% față de 2019 (față de precedentul -8%) excluzând grupul Aspi. Performanța Bursei a fost pozitivă, acțiunile câștigând 0,35% la mijlocul dimineții, până la 17,06 euro pe acțiune.
Revenind la WeBuild, grupul condus de Pietro Salini, în cele 9 luni din 2021 a înregistrat „o creștere fără precedent a comenzilor obținând un record de noi premii”, spune grupul într-o notă. În detaliu, i comenzi noi achiziționate și în curs de finalizare se ridică la un total de 10,5 miliarde de euro, din care 95% pe piețele de bază (Italia, Australia, SUA, Franța și Elveția) și 9,5 miliarde în mobilitate durabilă. La acestea trebuie adăugat maxi contractul semnat pentru linia de mare viteză din Texas, în valoare de 16 miliarde de dolari (13,1 miliarde de euro).
La conductă generală din activele comerciale ale grupului depășește 25 de miliarde de euro și include oferte depuse și care așteaptă atribuirea de peste 8 miliarde de euro. În același timp, „întărirea continuă în Italia, unde grupul dezvoltă aproximativ 70% din proiectele aflate în prezent în execuție a Pnrr”. La noi, subliniază WeBuild, se așteaptă mai multe 24 de miliarde de investiții în infrastructură, dintre care peste 20 de miliarde sunt legate de proiecte feroviare de mare viteză. În prezent, inclusiv noile comenzi achiziționate în 2021 în Italia pe rute de mare viteză/de mare capacitate, grupul dezvoltă aproximativ 70% din proiectele feroviare în execuție a Pnrr.
WeBuild a modificat ușor îndrumare pe tot parcursul anului. Țintele de venituri s-au confirmat, în timp ce pe marja Ebitda există o „posibilă ușoară revizuire, atribuită efectelor pandemiei și creșterii prețului materiilor prime, recuperabilă în anul următor, tot în urma accelerării proiectelor Pnrr”. În ceea ce privește datoria financiară netă, „ținta confirmată, potențialul de creștere legat de îmbunătățirea capitalului de lucru”; în cele din urmă, „posibil avantaj asupra generării de fluxuri de numerar și reducerii datoriei brute”.
În Piazza Affari titlul WeBuild a scăzut cu 2,4% la 2,11 euro.
